Los peores accidentes ferroviarios de la historia de España, Angrois a Torre del Bierzo
El accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), con al menos diez fallecidos y decenas de heridos, se suma a una larga serie de siniestros que han marcado la historia del ferrocarril en España desde el siglo XIX. Aunque la seguridad ha mejorado de forma notable en las últimas décadas, algunos descarrilamientos y choques siguen presentes en la memoria colectiva por su enorme impacto en víctimas y por el contexto en el que se produjeron.
Santiago de Compostela, 2013: el Alvia que se salió en Angrois
El 24 de julio de 2013, un tren Alvia que cubría la ruta Madrid–Ferrol descarriló en la curva de A Grandeira, a la entrada de Santiago de Compostela, cuando circulaba muy por encima de la velocidad permitida en ese punto.
El accidente se saldó con 79 fallecidos y más de 140 heridos, convirtiéndose en el descarrilamiento más grave de la España contemporánea. El siniestro abrió un larguísimo proceso judicial y un debate público sobre el diseño de la línea, los sistemas de seguridad, la formación del maquinista y el papel de las administraciones y las empresas públicas implicadas.
Metro de Valencia, 2006: la tragedia subterránea
Ya a principios del siglo XXI, uno de los siniestros más recordados es el del Metro de Valencia, ocurrido el 3 de julio de 2006 entre las estaciones de Jesús y Plaza de España. Un convoy descarriló en una curva a gran velocidad y volcó dentro del túnel.
El resultado: 43 personas fallecidas y 47 heridas. Más allá del balance de víctimas, el caso tuvo una fuerte dimensión política y social, con años de polémica sobre las causas, la gestión de la tragedia y las responsabilidades en materia de mantenimiento, formación y protocolos de seguridad.
El Cuervo, 1972: la colisión que sacudió Andalucía
El 21 de julio de 1972, entre las estaciones sevillanas de El Cuervo y Lebrija, un ferrobús que cubría la relación Cádiz–Sevilla colisionó frontalmente con el expreso Madrid–Cádiz. El pequeño automotor, conocido popularmente como la Cochinita, quedó completamente destrozado.
El resultado fue devastador: 86 muertos y más de un centenar de heridos, lo que reabrió el debate sobre la señalización y el estado de la red convencional.
Las Alcubillas, 1945: choque e incendio en la línea Linares–Almería
Apenas un año después, el 15 de noviembre de 1945, un tren correo Almería–Madrid chocó con un mercancías cargado de mineral y productos perecederos entre Gérgal y Fuente Santa (Almería). Tras la colisión, varios coches de viajeros ardieron al entrar en contacto con el tendido eléctrico.
El balance oficial fue de 41 muertos y numerosos heridos, en uno de los accidentes más mortíferos de la posguerra española.
Torre del Bierzo, 1944: la gran tragedia bajo la censura
El 3 de enero de 1944 se produjo en el túnel de Torre del Bierzo (León) el considerado primer peor accidente ferroviario de la historia de España. Un tren correo Madrid–La Coruña chocó dentro del túnel con una locomotora en maniobras y, posteriormente, con un tren de mercancías carbonero.
Las cifras oficiales registraron 78 muertos y 75 heridos, pero la censura franquista limitó la difusión de información. Investigaciones posteriores elevan el número real de fallecidos hasta en torno a un centenar, lo que lo sitúa entre las mayores catástrofes ferroviarias de Europa en la época.
A ellos se suman el descarrilamiento de Vacarisses (Barcelona) en 2018, provocado por un desprendimiento de tierras y saldado con un muerto y casi medio centenar de heridos; el siniestro de Porriño (Pontevedra) en 2016, donde un tren internacional Vigo–Oporto descarriló causando cuatro fallecidos; o el choque de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) en 2022, en el que murió el maquinista y más de 80 pasajeros resultaron heridos.
En los últimos años, España ha reducido de forma considerable los grandes accidentes ferroviarios gracias a la modernización de la red y a la implantación de más sistemas automáticos de seguridad. Pese a ello, cada nuevo siniestro vuelve a abrir el debate sobre el mantenimiento, la gestión del riesgo y la capacidad de aprender de lo ocurrido.