Nueva polémica con Mercedes: "La FIA debe comprobar que se cumplen las normas"
La temporada 2026 de Fórmula 1 ha comenzado bajo la sombra de una polémica técnica entre los fabricantes de motores, con especial atención sobre Mercedes y la posibilidad de que su unidad de potencia tenga una ventaja significativa de rendimiento respecto al resto de rivales. La cuestión gira en torno al régimen de compresión del motor de combustión interna, que algunos equipos creen que podría estar por encima de lo permitido por el reglamento.
Según las quejas dentro del paddock, Mercedes podría estar utilizando una estrategia que permite elevar el ratio de compresión hasta un valor cercano a 18:1 durante el funcionamiento en caliente, mientras que las verificaciones técnicas de la FIA se realizan en frío con la unidad desmontada, lo que dificultaría detectar esta supuesta ventaja.
Este posible aumento de compresión no solo estaría fuera del alcance de las pruebas actuales, sino que implicaría un incremento de prestaciones y una mejora en tiempos por vuelta, algo que los rivales consideran potencialmente decisivo en el competitivo contexto de la nueva era de motores. El hecho de que Mercedes provea su motor a hasta cuatro equipos en parrilla —incluyendo McLaren, Williams y Alpine— añade aún más presión y preocupación entre los competidores.
Mattia Binotto, ahora al frente del proyecto de Audi en Fórmula 1, ha reconocido la inquietud existente pero ha enfatizado su confianza en que “la FIA debe asegurar que se cumplen las normas”. Binotto subraya que se trata, por el momento, de un rumor sin pruebas concluyentes, y que corresponde a los comisarios técnicos verificar el cumplimiento del reglamento vigente.
La disputa técnica coincide con una transición profunda en la normativa de motores para 2026, que aumenta el aporte eléctrico al 50% y elimina elementos como el MGU-H, lo que obliga a los equipos a adaptarse a nuevos desafíos en cuanto a recarga de energía y gestión térmica. Además, el uso de combustibles sintéticos sostenibles introduce variables adicionales que pueden influir en el rendimiento global de las unidades de potencia.
Los equipos esperan que, en los test de pretemporada en Barcelona, se puedan aclarar algunos de estos puntos y establecer una metodología más precisa para medir ratios de compresión en condiciones operacionales, aunque no se prevé que se llegue a una solución antes de que los motores estén en plena acción en las primeras carreras de la temporada.