La nueva propuesta Pere Navarro tras la baliza, director de la DGT: “Un palo que tenga luz, semáforo, una señal y una papelera”
Pere Navarro está siendo uno de los nombres propios en este inicio de 2026. La entrada en vigor de la obligatoriedad de la baliza V16 gran detonante, pero sus declaraciones sobre la posible prohibición de usar un vehículo personal en el centro de las ciudades también generaron un notable debate. Durante la jornada 'Peatones y seguridad vial' matizó esas palabras y lanzó un aviso a la población española: "No vamos contra el coche. Ojo con ir contra, este es un país al que le gusta restar y destruir, nosotros creemos que sumar y construir es una mejor vía".
Durante dicha conferencia también incidió en la importancia del transporte a pie y señaló el motivo por el que se deja en segundo lugar: "Para los coches y motos hay todo un negocio detrás y para andar lo único que necesitas son unos zapatos". Se expuso el perfil del peatón víctima y desveló que, en 2024, último año con cifras consolidadas, 207 peatones fallecieron en vías urbanas, pero la gran sorpresa llegó con una nueva propuesta que lanzó.
El nuevo invento de Pere Navarro
El director de la Dirección General de Tráfico (DGT) sorprendió a todos los presentes con la siguiente idea: "Construir un palo que tenga la luz, el semáforo, una señal y una papelera". La propuesta llega en relación a su idea de que hay demasiados obstáculos en la vía que dificultan la circulación a todos los niveles y que con este invento se ganaría espacio. Cree que también se está perdiendo dinero ya que se está contratando a una empresa la iluminación en las calles, a otra empresa que coloque los semáforos, a otra que coloque la señalización y a otra que ponga las papeleras.
Su idea se basa en crear una gran estructura que contuviera todo para así ahorrar en espacio y en costes. Cree que las calles están sobrecargadas: "Cuando en una ciudad ha habido un problema de siniestralidad, se ha resuelto colocando una señal". Es habitual colocar señales verticales, semáforos e incluso espejos en las zonas más conflictivas para prevenir, pero cree que no todas son necesarias. Pere Navarro fue muy directo: "A lo mejor algún día tenemos que hacer una auditoría para ver qué señales no son indispensables".
Así sería el "palo" de Pere Navarro
La Inteligencia Artificial permite hacerse una idea de cosas que todavía no existen y en este caso permite generar la nueva propuesta de Pere Navarro, apreciándose como se vería en la vía. No cambia demasiado de lo que hay en la actualidad, simplemente habría menos cantidad de señales, objetivo del director de la DGT.
¿Cómo ha afectado la reducción a 30 km/h?
En su reflexión sobre peatones y la siniestralidad, el director de la DGT también explicó cómo ha afectado que se haya reducido a 30 km/h la velocidad máxima en muchas de las vías y fue muy contundente: "Es una revolución". Considera que el impacto de la medida ha sido altamente superior al que se podía imaginar a la hora de su implantación: "No éramos conscientes de la trascendencia de la medida, que tiene coste económico 0 y ha sido una auténtica revolución. No todo es inversión ni tecnología y ha sido una de las grandes medidas de transformaciones de la movilidad".