La Guardia Civil advierte: Llevar la baliza v16 no te libra de esta multa de 200 euros

A partir del 1 de enero de 2026, la baliza V16 se ha convertido en un elemento obligatorio en todos los coches que circulan por España. Sin embargo, lo que muchos conductores parecen haber olvidado es que no es el único dispositivo que la ley exige llevar en el vehículo. Y ese despiste puede salir caro.

Qué más exige la ley

La normativa vigente, tanto en el Reglamento General de Circulación como en la Ley de Tráfico, señalan que sufrir un pinchazo puede acabar siendo un problema mayor si el coche no cuenta con este equipamiento. A la avería se le puede sumar una multa que muchos conductores no esperan, simplemente por no llevar el material exigido.

Esta obligación aparece recogida en el Anexo XII del Reglamento General de Circulación, donde se establece que los vehículos deben llevar repuestos y herramientas suficientes. En concreto, la ley contempla tres opciones válidas:

• Una rueda de repuesto completa o de uso temporal.

• Las herramientas necesarias para efectuar el cambio.

• Un sistema alternativo, como el kit antipinchazos, siempre que garantice la movilidad del vehículo.

Por qué muchos coches ya no incluyen rueda de repuesto

No obstante, en los modelos más recientes, la rueda de repuesto ha ido desapareciendo. La falta de espacio en el maletero y la reducción de peso han llevado a los fabricantes a apostar por el kit de reparación de pinchazos como solución estándar.

Este sistema suele incluir un sellador líquido, un compresor y los accesorios necesarios para reparar provisionalmente el neumático y poder continuar el trayecto.

Cómo actuar si tienes que usar el kit antipinchazos

Si el vehículo ya lo incorpora, no es necesario adquirir nada más. Y si no, existen opciones económicas en el mercado. En caso de pinchazo, lo primero es señalizar correctamente la detención: luces de emergencia, parada en un lugar seguro, uso de la baliza V16 y colocación del chaleco reflectante antes de salir del coche.

A partir de ahí, el procedimiento varía según el tipo de kit:

• Kits manuales: se conecta el bote de sellador a la válvula del neumático y se introduce la espuma en el interior. Después, se utiliza el compresor para inflar la rueda.

• Kits automáticos: el sellador se conecta directamente al compresor, que se encarga de introducir el producto y el aire de forma automática hasta alcanzar la presión adecuada.

Tras recorrer unos kilómetros, se recomienda detenerse para comprobar la presión del neumático. En cualquier caso, es una solución temporal y lo aconsejable es sustituir la rueda cuanto antes.

La multa puede duplicar el coste del kit

La legislación no deja lugar a dudas, advierte que circular sin rueda de repuesto ni kit antipinchazos puede acarrear una multa de hasta 200 euros. Una cantidad muy superior al precio de estos sistemas de reparación, que resultan económicos y fáciles de conseguir.

Revisar el equipamiento del coche antes de salir a la carretera no solo evita sanciones, sino que también puede ahorrarnos más de un susto.