Escándalo en Honda: el descubrimiento de Aston Martin tras la visita a la sede japonesa que explica el fatal rendimiento
Una catástrofe total. No hay otras palabras para definir el inicio de temporada de Aston Martin en el Gran Premio de Australia. Fernando Alonso no pudo disputar la primera sesión de entrenamientos libres por un problema que encontró Honda en la unidad de potencia y en la segunda fue antepenúltimo a casi cinco segundos de la cabeza. En esta segunda prueba, la escudería británica si pudo poner los dos coches sobre el asfalto, pero el rendimiento fue desastroso.
El fin de semana promete no mejorar, especialmente tras las declaraciones de un Adrian Newey totalmente hundido: "Vinimos aquí con cuatro baterías. Hemos tenido problemas de acondicionamiento o de comunicación con dos de ellas, lo que significa que, sólo tenemos dos baterías operativas". Su definición es estremecedora: "Es una situación bastante aterradora". La falta de rendimiento y de fiabilidad del motor Honda impide cualquier desarrollo en el coche. No es un mal desarrollo, sino un escándalo tras una confirmación de Newey en una rueda de prensa bomba.
¡Aston Martin no sabía nada!
Durante los últimos días circulaban los rumores de que el equipo Honda encargado de este motor es prácticamente nuevo y un periodista se lo preguntó directamente: "¿Estaba al tanto de esa falta de experiencia en Honda?". La respuesta es sorprendente al hablar del encargado del desarrollo del AMR 26: "No, no lo estábamos". Aston Martin había firmado con un nuevo fabricante motor y no era consciente de que su equipo de trabajo no era el que hizo campeón a Red Bull.
Más sangrante es su explicación sobre el momento en el que la escudería británica fue conocedora de los problemas: "Empezamos a darnos cuenta de todo ello en noviembre del año pasado". A poco más de cinco meses del comienzo de su relación, Aston Martin no era conocedora del estado del nuevo motor. Fue una visita debido a los rumores que empezaban a circular lo único que llevó a Aston Martin a enterarse: "Fue cuando Lawrence Stroll, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para discutir los rumores que sugerían que la unidad de potencia no estaría lista para la primera carrera", confirmó Newey.
Alonso, abandonado por ir a trabajar... ¡con paneles solares!
El propietario y los dos trabajadores más importantes del equipo tuvieron que acudir personalmente para empezar a ser conscientes de una situación que no parece tener vuelta atrás en este 2026. Ahí también descubrieron otro aspecto, quizás la clave para lo anterior: "Además de eso, expusieron que había menos gente y que gran parte del equipo original no volvería al trabajo". Habían firmado con un fabricante campeón, pero sin saber que el equipo de trabajo sería nuevo. "La respuesta es no", sobre si volvería Newey a firmar con Honda.
Andrew Benson, corresponsal de la BBC en la Fórmula 1, además añade que "cuando se reformaron, muchos del grupo original se disolvieron y se pusieron a trabajar en paneles solares o lo que sea". Una situación límite que Aston Martin debe afrontar con novatos: "Muchos miembros del grupo eran nuevos en la F1 y no tenían la experiencia que tenían antes". Mientras tanto, Newey confirma la desesperación de Alonso: "Para Fernando, es un momento mental difícil en el que se encuentra en este momento".
Newey da el año por perdido: "Honda debería trabajar en 2027"
El prestigioso ingeniero tiene claro que la pelota no está en su tejado y se resigna al trabajo de Honda: "Esta temporada se trata, en primer lugar, de solucionar este problema de vibración para que podamos correr de manera confiable y, a partir de ahí, ver cuánto rendimiento pueden agregar al motor". Adrian Newey va más allá y pide al fabricante nipón que se ponga a trabajar en la próxima temporada: "Al mismo tiempo, Honda necesita empezar a trabajar en el motor del 27, porque está claro que se necesita un gran avance en la potencia del motor de combustión para el 2027 y ese tiene que ser su único enfoque".