Fernando Alonso confirma que se queda en 2027 con Aston Martin: «Tengo contrato, no me muevo»

Fernando Alonso continuará en Aston Martin la temporada 2027. El piloto asturiano ha aprovechado el escenario de las ruedas de prensa previas al Gran Premio de Hungría para zanjar de golpe los rumores y confirmar su fidelidad al equipo de Silverstone. «Tengo contrato y no me muevo; creo en este proyecto», afirmó con rotundidad el bicampeón. Con estas palabras, Alonso disipa de forma definitiva las intensas especulaciones que apuntaban a una posible salida. En las últimas semanas se barajaba un sonado regreso al equipo Alpine o un movimiento que generaría un gran efecto dominó en la parrilla de cara al próximo año. El paddock vivía en una constante incertidumbre sobre si colgaría el casco al cumplir los 45 años o si buscaría un último reto. El futuro de Fernando Alonso se había convertido en un monográfico de debate en el campeonato mundial. La marea de especulaciones creció por el bajo rendimiento de Aston Martin desde el inicio de la temporada. El monoplaza británico se ha visto sumido en una crisis profunda de resultados, incapaz de pelear en la zona noble y rodando muy lejos de las expectativas iniciales. Esta alarmante falta de ritmo alimentó las teorías de que Alonso rompería su vínculo con el proyecto liderado por Lawrence Stroll. El paddock sospechaba que el asturiano no toleraría otra temporada de transición en la zona trasera. Los analistas sugerían que un piloto de su calibre no malgastaría sus últimos cartuchos en un coche que sufría para superar la Q1. No obstante, el ovetense ha aclarado en Hungaroring que sus decisiones a largo plazo van más allá de una racha negativa. Su compromiso no se basa exclusivamente en los resultados inmediatos de este monoplaza, sino en el potencial que la infraestructura técnica de la escudería tiene para las próximas temporadas. El contexto técnico actual de Aston Martin es, sin paliativos, alarmante. Las últimas citas previas al trazado de Hungaroring evidenciaron un monoplaza con graves deficiencias de equilibrio aerodinámico, falta de carga y poca velocidad punta. La brecha frente a rivales directos como Cadillac, Haas o Audi no ha hecho más que ensancharse durante la primera mitad del campeonato. El propio Alonso tildó el rendimiento en citas como Spa-Francorchamps de «decepcionante», reconociendo que el potencial actual se encuentra lejos de lo que el equipo es capaz de dar. El coche actual ha obligado a sus pilotos a batallar en las posiciones traseras de la parrilla. Para un devorador de triunfos, la situación parecía insostenible, propiciando el caldo de cultivo ideal para los rumores veraniegos. Sin embargo, la confianza ciega en la llegada definitiva del ingeniero Adrian Newey y la alianza estratégica de motores con Honda para el gran cambio reglamentario actúan como el pilar central que sostiene su ambición de continuar en 2027.