Sevilla es la gran metrópolis española con menos taxis y VTC

El déficit endémico de soluciones de movilidad que sufre Sevilla sigue sobre el tapete, mientras la ciudad y su área metropolitana están a la espera de que en otoño, más en concreto el 28 de septiembre, entre ya en servicio el bus de tránsito rápido o « tranvibús » entre la céntrica plaza del Duque de la Victoria y la estación de trenes de Santa Justa. También para el último tramo de este año está previsto que comience a funcionar la conexión tranviaria entre la estación de metro de la universidad Pablo de Olavide (UPO) y Alcalá de Guadaíra y, ya para el año 2030, está fijada la activación del tramo norte de la línea tres del metro, entre Pino Montano y el Prado de San Sebastián. Pero la capital andaluza y su área de influencia no sólo requieren avances en materia de transporte público colectivo, sino en el conjunto de la oferta en el ámbito de la movilidad, dadas sus debilidades. Así sucede por ejemplo en el campo del transporte de viajeros en turismos, como refleja la última actualización de autorizaciones emitida por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Dicho documento, de fecha del pasado 1 de agosto, refleja que al comenzar este mes, la provincia de Sevilla contaba con 1.983 autorizaciones para vehículos auto taxi , así como 493 para vehículos de transporte concertado, los VTC , que operan para las empresas de alquiler de coches con chófer como Uber o Cabify, principalmente. Estas cifras suponen una clara reducción con relación al recuento correspondiente al comienzo de marzo, porque ese mes se contabilizaban en la provincia de Sevilla un total de 2.137 licencias de taxi y 546 relativas a VTC. En marzo de 2021, cuando la sociedad aún luchaba por dejar atrás el impacto de la pandemia de coronavirus Covid-19, la provincia de Sevilla tenía en vigor un total de 2.347 licencias de taxi y 419 de vehículos de transporte concertado. Es decir que en todo este periodo la oferta de taxis ha retrocedido y la de VTC fluctúa, sin llegar a despegar como tal. La comparativa entre marzo de 2026 y ese mismo mes de 2021 reflejaba en ese sentido que en la provincia de Sevilla, el número de autorizaciones de taxi en vigor se había reducido en 210 y el número de autorizaciones de VTC había crecido en 127, según este registro estatal. Estas cifras de 1.983 licencias de taxi actualmente en la provincia de Sevilla, fundamentalmente en la capital y su área metropolitana , y de 493 autorizaciones de VTC han de ser tenidas en cuenta en los datos que arroja este mismo informe del Ministerio de Transportes, con relación a las restantes grandes provincias españolas, cuyas conurbaciones lideran igualmente esta oferta de transporte. Como refleja el documento, al comenzar agosto, Madrid (7,1 millones de habitantes según la última cifra consolidada del padrón municipal) contaba con 15.738 licencias de taxi y 9.771 autorizaciones para VTC, mientras en el caso de Barcelona (casi seis millones de habitantes), se contabilizaban 9.737 taxis y un total de 4.069 autorizaciones para vehículos de transporte concertado. Hablamos en cualquier caso de provincias y conurbaciones en ambos casos de mayor población que la de Sevilla, que cuenta con cerca de dos millones de habitantes en su provincia y 1,5 en su área metropolitana. No obstante, también proporcionalmente la oferta de taxis y VTC es mucho mayor en Madrid y Barcelona con relación a Sevilla. En el caso de Valencia , cuya provincia suma más de 2,7 millones de habitantes frente a los casi dos millones de Sevilla, si bien sus áreas metropolitanas rondan los 1,5 millones en ambos casos; al comenzar agosto contaba con 3.037 licencias de taxi en vigor y 790 autorizaciones activas para VTC, o sea para vehículos que trabajan para empresas como Uber o Cabify. Es decir también en este caso la oferta es proporcionalmente superior a la de Sevilla. En cuanto a Alicante , cuya provincia supera levemente los dos millones de personas siempre según la última cifra definitiva del padrón, es decir con una población similar a la de Sevilla; cuenta con 1.447 licencias de taxi que son 536 menos que las de Sevilla; pero en el caso de las autorizaciones de VTC, contabiliza 1.287, o sea mucho más del doble que las 493 de la provincia hispalense. Con una suma global de 2.734 taxis y VTC frente a los 2.476 taxis y VTC de Sevilla, su oferta de transporte de viajeros en turismos es claramente superior. Y en el caso de Málaga , con casi 1,8 millones de habitantes, la provincia cuenta con un total de 2.708 licencias de taxi y nada más y nada menos que 3.398 autorizaciones de VTC, con lo que su oferta de transporte de viajeros en turismos supera ampliamente a la de Sevilla, que cuenta como ha sido señalado con 1.983 taxis y 493 VTC. Respecto a Vizcaya , con 1,16 millones de habitantes, cuenta con 1.171 taxis y 287 VTC, cifras proporcionalmente superiores. También destacan los datos de Zaragoza , cuya población roza el millón de habitantes, o sea la mitad de población que la provincia de Sevilla, concentrada principalmente en la capital maña, que apenas cuenta con área metropolitana. En este caso, la provincia de Zaragoza cuenta al comenzar agosto con 1.845 taxis, cerca de los 1.983 de Sevilla; y 311 VTC, o sea no demasiados menos que los 493 de Sevilla. Proporcionalmente, la oferta de esta provincia con la mitad de población que Sevilla es también superior. Y es que la ratio por habitantes muestra precisamente eso: el déficit de Sevilla, que cuenta con una ratio de 101,2 taxis y 25,2 VTC por cada 100.000 habitantes; mientras en Madrid la ratio es de 229,8 taxis y 142,6 VTC; en Barcelona de 167,9 taxis y 70,2 VTC; en Valencia 116,8 taxis y 30,4 VTC, en Málaga 154,7 taxis y 194,2 VTC; en Vizcaya 101,8 taxis y 24,9 VTC; o en Zaragoza 190,2 taxis y 32,1 VTC por cada 100.000 habitantes. Rafael Baena, presidente de la asociación Élite Taxi Sevilla y también del organigrama regional de la entidad; matiza no obstante estos datos fríos, precisando que no es fácil una comparativa basada meramente en cifras, pues en Sevilla la oferta de taxis se concentra sobre todo en la capital, con algo de presencia en Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra; mientras por ejemplo en el caso de Málaga, la ciudad tendría menos taxis que la capital andaluza pero el conjunto de la provincia cuenta con más vehículos por sus municipios de gran población, alguno de ellos con hasta «200 taxis» en activo. El presidente de la patronal VTC Andalucía, Ceuta y Melilla, Pablo García Trespalacios, expone en esa misma línea que no es fácil una comparativa directa entre provincias, porque en cada caso se trata de «territorios con modelos de ciudad, movilidad y actividad turística diferentes, en un momento distinto de evolución de la demanda». Según asegura, «la demanda de movilidad profesional en Sevilla seguirá creciendo y, con el tiempo, también aumentará de forma significativa el número de servicios y de VTC necesarios para atenderla». Y es que el sector sevillano de los VTC cerró 2025 con casi 2,6 millones de servicios, un 12 por ciento más que en 2024.