Последний Ан-26 проводили на пенсию после 44 лет службы в Казахстане
Последний военно-транспортный самолёт Ан-26 в Казахстане совершил свой заключительный полёт. Воздушное судно, находившееся на вооружении авиации Национальной гвардии МВД, прослужило 44 года и за это время налетало 8400 часов, передаёт Tengrinews.kz.
История Ан-26 началась в 1981 году
Самолёт построили на Киевском авиационном заводе в 1981 году. Первые десять лет он служил в авиации Пограничных войск Комитета государственной безопасности СССР. Основной базой воздушного судна была территория Казахской ССР.
Ан-26 использовали для охраны южных рубежей, перевозки военнослужащих и грузов.
С 1992 года самолёт продолжил службу уже в составе авиации Национальной гвардии Казахстана. За годы эксплуатации он выполнял транспортные и другие служебные задачи.
Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии
Самолёт летал и за пределы Казахстана
Ан-26 модернизировали с учётом современных требований и привели в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Это позволило использовать воздушное судно не только для полётов по Казахстану, но и для выполнения задач в странах ближнего зарубежья.
Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии
За время службы в авиации Национальной гвардии Ан-26 налетал 8400 часов.
Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии
Последний полёт
"Последний рейс стал особенным и для экипажа, который долгие годы управлял этим самолётом. Пилот воинской части 3656 подполковник Медет Сейтов на протяжении 15 лет летал на Ан-26. Он стал последним летчиком-инструктором этого воздушного судна в составе экипажа", - рассказали в Нацгвардии.
После завершения последнего полёта члены экипажа попрощались с самолётом, с которым была связана значительная часть их службы.
История Ан-26 началась в 1981 году
Самолёт построили на Киевском авиационном заводе в 1981 году. Первые десять лет он служил в авиации Пограничных войск Комитета государственной безопасности СССР. Основной базой воздушного судна была территория Казахской ССР.
Ан-26 использовали для охраны южных рубежей, перевозки военнослужащих и грузов.
С 1992 года самолёт продолжил службу уже в составе авиации Национальной гвардии Казахстана. За годы эксплуатации он выполнял транспортные и другие служебные задачи.
Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии
Самолёт летал и за пределы Казахстана
Ан-26 модернизировали с учётом современных требований и привели в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Это позволило использовать воздушное судно не только для полётов по Казахстану, но и для выполнения задач в странах ближнего зарубежья.
Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии
За время службы в авиации Национальной гвардии Ан-26 налетал 8400 часов.
Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии
Последний полёт
"Последний рейс стал особенным и для экипажа, который долгие годы управлял этим самолётом. Пилот воинской части 3656 подполковник Медет Сейтов на протяжении 15 лет летал на Ан-26. Он стал последним летчиком-инструктором этого воздушного судна в составе экипажа", - рассказали в Нацгвардии.
После завершения последнего полёта члены экипажа попрощались с самолётом, с которым была связана значительная часть их службы.