Транспорт Петербурга не закрывает потребности в перемещениях
В отличие от направлений на Ломоносов, Павловск, Петергоф и Красное Село, где уже введено тактовое движение электропоездов, для жителей Гатчины такой формат железнодорожного транспортного обеспечения до сих пор не доступен.
Да, безусловно, Ломоносов, Красное Село, Павловск и Петергоф являются частью Санкт-Петербурга, тогда как Гатчина – город на территории другого субъекта России, и транспортное сообщение между регионами – это иной уровень организации всего процесса. Однако Петербург и Ленинградская область уже давно являются единой агломерацией, и мы должны максимально упрощать процесс ежедневных транспортных перемещений наших жителей.
Начиная с 2022 года, Санкт-Петербург активно реформирует городской транспорт, уже введена новая модель транспортного обслуживания, обновляется подвижной состав наземного транспорта и метрополитена. Мы вышли на первые строчки рейтинга самых развитых транспортных инфраструктур в России. Считаю, что пригородное сообщение должно быть максимально удобным, не сложнее, чем например, троллейбусы или метро, и оно обязательно должно быть интегрировано в общую транспортную сеть. Единые электронные проездные, тарифы, сведенное в общую структуру расписание движения всех видов транспорта для удобных пересадок, а также общая визуальная навигация – необходимые пункты, которые должны быть реализованы.
Я уже поднимал вопрос внесения электропоездов в систему Подорожник и направлял необходимые запросы – работа ведется, обязательно буду держать вас в курсе. Надеюсь, городские власти также сочтут необходимым принять меры для того, чтобы ежедневные поездки между Петербургом и Гатчиной стали более удобными и комфортными для жителей, а пригородные электропоезда стали частью городской транспортной инфраструктуры.
Да, безусловно, Ломоносов, Красное Село, Павловск и Петергоф являются частью Санкт-Петербурга, тогда как Гатчина – город на территории другого субъекта России, и транспортное сообщение между регионами – это иной уровень организации всего процесса. Однако Петербург и Ленинградская область уже давно являются единой агломерацией, и мы должны максимально упрощать процесс ежедневных транспортных перемещений наших жителей.
Начиная с 2022 года, Санкт-Петербург активно реформирует городской транспорт, уже введена новая модель транспортного обслуживания, обновляется подвижной состав наземного транспорта и метрополитена. Мы вышли на первые строчки рейтинга самых развитых транспортных инфраструктур в России. Считаю, что пригородное сообщение должно быть максимально удобным, не сложнее, чем например, троллейбусы или метро, и оно обязательно должно быть интегрировано в общую транспортную сеть. Единые электронные проездные, тарифы, сведенное в общую структуру расписание движения всех видов транспорта для удобных пересадок, а также общая визуальная навигация – необходимые пункты, которые должны быть реализованы.
Я уже поднимал вопрос внесения электропоездов в систему Подорожник и направлял необходимые запросы – работа ведется, обязательно буду держать вас в курсе. Надеюсь, городские власти также сочтут необходимым принять меры для того, чтобы ежедневные поездки между Петербургом и Гатчиной стали более удобными и комфортными для жителей, а пригородные электропоезда стали частью городской транспортной инфраструктуры.