Дорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей весной
«Какой должна быть толщина асфальта?».
Такой вопрос сейчас возникает в головах жителей улицы Рабочей и всего микрорайона, который много лет ждал ремонта дороги, пропускная способность которой ничем не меньше дорог, являющихся основными в нашем городе. Наконец-то эту многострадальную дорогу в настоящее время ремонтируют! Однако многие водители полагают, что слой вновь положенного асфальта слишком тонкий. Попытаемся разобраться, как оно должно быть.
В первую очередь толщина асфальта зависит от специфики дороги и интенсивности движения по ней. Именно нагрузка определяет толщину асфальта и вид смеси. По требованиям ГОСТа, укладка асфальта проводится с равномерной скоростью, без остановок. Минимальная толщина асфальтобетонных слоев должна составлять 50-80 миллиметров.
Также толщина асфальта зависит прежде всего от назначения данного асфальтируемого участка. Если дорога предназначена только лишь для неинтенсивного движения легкового автотранспорта, то вполне хватит слоя асфальта в 5 см, естественно, уложенного на основание из щебня и песка. А в случае асфальтирования участка дороги с интенсивным движением грузового транспорта, потребуется наносить несколько слоев асфальта один на другой, скрепляя их между собой вяжущим составом битума, который придаст прочность асфальтному покрытию по всей его толщине. В данном случае слой асфальта может доходить до 30 см толщиной. Основание из щебня и песка под такой асфальт тоже будет гораздо толще, чем для дорог с малой нагрузкой.
Как удалось узнать корреспондентам сайта Мой город, в среднем толщина нового асфальтового покрытия по ул.Рабочей составляет 50-80 миллиметров. При этом кладется всего один слой. Не говоря уже ни о какой «подушке», асфальт кладётся прямо на землю, с которой содран слой прежнего, давно отслужившего свой срок, старого асфальта.
Кстати, вот еще несколько интересных требований по асфальтированию дорог:
1. Укладывать асфальт нужно только в сухую теплую погоду. Все дорожные работы необходимо закончить примерно за 15 дней до начала осенних дождей (за исключением смеси с минеральными материалами).
2. Срок службы асфальта в среднем составляет от 5 до 10 лет.
Асфальтирование – самый доступный и надежный способ создания дорожного полотна, и, вместе с тем, самый сложный. Он включает несколько этапов, каждый из которых требует соблюдения определенной последовательности и точности. 80% работ приходится на подготовку «подушки» – того слоя, на который укладывается сам асфальт. От правильности в процедуре её подготовки , толщине и наполнителям, зависит устойчивость полотна перед нагрузками, климатическими осадками и замораживанием.
Правила и требования к дорожному полотну регламентированы сразу несколькими актами: ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования» СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», утвержденный постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 года N 133; КТ-17.0-10.11-75 «Устройство асфальтобетонной дорожной одежды», утвержденной постановлением Госстроя от 10.11.1975г.; СНиП 2.05.02-85 и 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и др.
Движение «КушваБезЯм» оставляет за собой право контролировать процесс укладки асфальта по ул.Рабочей, а также привлечь ко времени приёмки отремонтированной дороги независимых экспертов для оценки качества нового дорожного полотна.
Такой вопрос сейчас возникает в головах жителей улицы Рабочей и всего микрорайона, который много лет ждал ремонта дороги, пропускная способность которой ничем не меньше дорог, являющихся основными в нашем городе. Наконец-то эту многострадальную дорогу в настоящее время ремонтируют! Однако многие водители полагают, что слой вновь положенного асфальта слишком тонкий. Попытаемся разобраться, как оно должно быть.
В первую очередь толщина асфальта зависит от специфики дороги и интенсивности движения по ней. Именно нагрузка определяет толщину асфальта и вид смеси. По требованиям ГОСТа, укладка асфальта проводится с равномерной скоростью, без остановок. Минимальная толщина асфальтобетонных слоев должна составлять 50-80 миллиметров.
Также толщина асфальта зависит прежде всего от назначения данного асфальтируемого участка. Если дорога предназначена только лишь для неинтенсивного движения легкового автотранспорта, то вполне хватит слоя асфальта в 5 см, естественно, уложенного на основание из щебня и песка. А в случае асфальтирования участка дороги с интенсивным движением грузового транспорта, потребуется наносить несколько слоев асфальта один на другой, скрепляя их между собой вяжущим составом битума, который придаст прочность асфальтному покрытию по всей его толщине. В данном случае слой асфальта может доходить до 30 см толщиной. Основание из щебня и песка под такой асфальт тоже будет гораздо толще, чем для дорог с малой нагрузкой.
Как удалось узнать корреспондентам сайта Мой город, в среднем толщина нового асфальтового покрытия по ул.Рабочей составляет 50-80 миллиметров. При этом кладется всего один слой. Не говоря уже ни о какой «подушке», асфальт кладётся прямо на землю, с которой содран слой прежнего, давно отслужившего свой срок, старого асфальта.
Кстати, вот еще несколько интересных требований по асфальтированию дорог:
1. Укладывать асфальт нужно только в сухую теплую погоду. Все дорожные работы необходимо закончить примерно за 15 дней до начала осенних дождей (за исключением смеси с минеральными материалами).
2. Срок службы асфальта в среднем составляет от 5 до 10 лет.
Асфальтирование – самый доступный и надежный способ создания дорожного полотна, и, вместе с тем, самый сложный. Он включает несколько этапов, каждый из которых требует соблюдения определенной последовательности и точности. 80% работ приходится на подготовку «подушки» – того слоя, на который укладывается сам асфальт. От правильности в процедуре её подготовки , толщине и наполнителям, зависит устойчивость полотна перед нагрузками, климатическими осадками и замораживанием.
Далеко не все «дорожники» свято чтят ГОСТы и СНиПы, имеет место экономия на материалах, технике, времени соблюдения всего процесса, из-за чего асфальт рассыпается уже после первой зимы с хорошими морозами.
Правила и требования к дорожному полотну регламентированы сразу несколькими актами: ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования» СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», утвержденный постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 года N 133; КТ-17.0-10.11-75 «Устройство асфальтобетонной дорожной одежды», утвержденной постановлением Госстроя от 10.11.1975г.; СНиП 2.05.02-85 и 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и др.
Движение «КушваБезЯм» оставляет за собой право контролировать процесс укладки асфальта по ул.Рабочей, а также привлечь ко времени приёмки отремонтированной дороги независимых экспертов для оценки качества нового дорожного полотна.