Глава пресс-службы РСТ Абдюханов: путешествовать в поездах стало очень комфортно
Увидеть цветущие степи Калмыкии, отправиться за полярным сиянием, попробовать вино на Таманском полуострове или пересечь страну по Транссибу — и все это практически не покидая своего «отеля на колесах». Железнодорожные круизы остаются нишевым видом отдыха, однако некоторые туристы отправляются в такие путешествия регулярно. Какие маршруты существуют, сколько стоит поездка и чем современные туристические составы отличаются от привычных поездов — подробно разбирался 360.ru.
От Калмыкии до Полярного круга
География железнодорожного туризма продолжает расширяться. Сейчас действуют 120 туристических маршрутов, 78 из которых относятся к дальнему следованию, рассказал заместитель гендиректора холдинга Иван Колесников на форуме «Путешествуй!», его слова передал
ТАСС
. По данным РЖД, туристические поезда охватывают десятки российских регионов, причем выбрать можно как короткое путешествие на выходные, так и многодневный круиз через несколько частей страны.
Принцип таких поездок напоминает морской круиз. Ночь турист проводит в поезде, который в это время следует к следующей точке маршрута, а утром выходит на экскурсии. Поэтому путешественнику не приходится постоянно заселяться в новые гостиницы и собирать чемоданы.
Маршруты
при этом становятся все необычнее. «Долина лотосов» позволяет совместить поездку с посещением соленого озера Баскунчак,
«Сказы Поволжья»
— увидеть Казань и Йошкар-Олу, «Огни севера» ведут туристов за Полярный круг, а
«Цветущая степь»
рассчитана на сезон цветения тюльпанов и ирисов в Калмыкии.
Заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников ранее отмечал, что особенно быстро развивается
пригородный туристический сегмент
. Если в 2019 году существовало 11 таких маршрутов, то теперь их 42, а число перевозимых на них туристов выросло в 10 раз.
От 35 тысяч до миллиона рублей
Разброс цен практически такой же большой, как география путешествий.
Один из наиболее дорогих вариантов —
«Золотой орел»
, который следует по Транссибирской магистрали. Билет может стоить от миллиона рублей. Это уже полноценный премиальный отель на колесах: двухместные купе с собственными санузлами, в некоторых категориях — с ванной, вагоны-рестораны и бары, массажный кабинет и тренажерный зал. Для пассажиров предусмотрены халаты, тапочки, косметические наборы и ежедневная смена полотенец, а питание готовит шеф-повар.
По словам руководителя пресс-службы Российского союза туриндустрии Артура Абдюханова, такими поездками продолжают интересоваться в том числе путешественники из Европы.
«Билеты не только за миллион, бывают и дороже. Все зависит от услуг. Если есть индивидуальный трансфер, добавить консьержа или, например, полет на вертолете на Алтае, стоимость может дойти и до двух — двух с половиной миллионов», — рассказал он 360.ru.
При этом премиальный сегмент — лишь небольшая часть рынка. По оценке Абдюханова, средняя стоимость более массовых железнодорожных туров находится примерно в районе 100–120 тысяч рублей, а короткие программы начинаются примерно от 35 тысяч.
Например,
«Байкальская сказка»
предлагает многодневное путешествие из Москвы через страну с посещением Байкала и поездкой по Кругобайкальской железной дороге. Стоимость начинается примерно от 135 тысяч рублей за место в четырехместном купе и может превышать 300 тысяч в люксовой категории с индивидуальным душем. В базовую стоимость входят проезд, питание, экскурсии и билеты в музеи.
Более доступный вариант —
«Жемчужина Кавказа»
. За неделю пассажиры посещают Майкоп, Пятигорск, Грозный, Дербент и другие точки маршрута. В программу входят природные и исторические достопримечательности Кавказа, а в самом составе предусмотрен вагон-спа с инфракрасной сауной. Стоимость в зависимости от категории размещения составляет примерно от 45 до 150 тысяч рублей.
Вино, сыр и борщ вместо обычной экскурсии
Отдельным направлением стали гастрономические путешествия. Поезд
«К виноградникам у моря»
следует из Москвы на Таманский полуостров и в Новороссийск. Программа рассчитана примерно на пять дней и включает посещение виноделен и дегустации.
Другой
«Гастротур»
строится уже не вокруг вина, а вокруг региональной кухни. В программу входят адыгейские сыры, кубанский борщ, донская уха и кулинарные мастер-классы.
Есть и международные варианты. Абдюханов рассказал 360.ru о коротких путешествиях в Белоруссию, во время которых пассажиры могут за выходные посетить Минск и Гродно.
«С пятницы по воскресенье — и утром в понедельник уже успеваете попасть на работу», — объяснил представитель РСТ.
По его словам, туроператоры могут организовать поездку и для большой компании: туристам доступны несколько соседних купе или даже отдельные вагоны при заблаговременном бронировании.
Отель на колесах
Меняется и представление о комфорте железнодорожных путешествий. В туристических составах могут работать душевые, рестораны, бары, спа-зоны и даже отдельные пространства с караоке.
Абдюханов недавно сам проехал по
маршруту «Вокруг Ладоги»
. Одной из частей путешествия стал
ретропоезд «Рускеальский экспресс»
с историческими интерьерами и живой музыкой. Представитель РСТ отметил, что старое представление о железной дороге как о душных вагонах без привычных удобств постепенно уходит.
«Клише про путешествия на поезде из нашего детства уже сломали. Сейчас очень комфортно», — добавил Абдюханов.
В перспективе география может выйти далеко за российские границы. По словам представителя РСТ, для иностранных путешественников прорабатывается маршрут «Великий чайный путь» из Пекина в Москву. Предполагается, что поезд пройдет через несколько российских регионов с остановками и экскурсионными программами.
При этом покупать полный туристический пакет необязательно. На части маршрутов пассажир может приобрести только билет и самостоятельно составить программу на остановках, пока другие участники отправляются на организованные экскурсии. Продажи железнодорожных билетов обычно открываются за 30–90 дней, а бронирование некоторых пакетных путешествий начинается значительно раньше.
Именно возможность совместить дорогу, гостиницу и экскурсионную программу, по словам представителей отрасли, постепенно превращает железнодорожные круизы из экзотического формата в самостоятельный способ путешествовать по стране.