Процесс утилизации вагонов модернизировал Петербургский метрополитен
Экскаватор с гидравлическими ножницами начал работу в петербургской подземке. Под нож пустили вагоны типа ЕМ, а также вагоны 81 серии типа 81-714 и 81-717. Право перевозить петербуржцев и гостей столицы отдали «Балтийцу».
Более двух тысяч вагонов перевозят жителей и гостей петербургского метро. Согласно программе обновления подвижного состава до 2031 года парк сократится в 2,5 раза, об этом рассказал Сергей Никитенков, начальник сектора комплектации Службы подвижного состава ГУП «Петербургский метрополитен» на пленарной дискуссии Международного транспортного фестиваля «ТранспортФест»
На утилизацию одного вагона Метрополитен Петербурга уходило четыре дня, в операции участвовали до десяти человек. Людей на прошлой неделе заменили на экскаватор с гидравлическими ножницами. Техника ситуацию изменила и теперь на операции по уничтожению подвижного состава необходимо, максимум, 10 часов, задействован один человек. Об отправке первого вагона под гидравлические ножницы сообщило правительство Петербурга.
Утилизации подлежат вагоны типа ЕМ, а также вагоны 81 серии типа 81-714 и 81-717. Вагоны серии ЕМ начали выпускать в конце 1960 года. Прошло более 50 лет, а 190 вагонов до сих пор эксплуатируют на красной линии ветки петербургского метрополитена. Вагоны серий 81-717/714 в петербургском метрополитене более одной тысячи.
«При списании вагонов оставляем импортные комплектующие для возможности их использования на оставшихся подвижных составах», - продолжает С. Никитенков.
Еще петербуржцев и гостей Северной столицы перевозят 144 вагонов НеВа. С 2012 по 2019 годы было получено 54 вагона в синем цвете и 90 модифицированных вагонов в зеленом.
«Эта модель электровагонов метрополитена – это дальнейшее конструктивное развитие опытного вагона Škoda 6Mt. И именно эти вагоны вызывают наибольшие сложности в обслуживании: доля импортных комплектующих доходит до 90%», - признался С. Никитенков.
Балтиец занимает путь
На смену утилизируемым вагонам приходят новые инновационные «Балтийцы». На обновление подвижного состава Санкт-Петербург из Фонда национального благосостояния получил почти 97 млрд руб., закуплены 950 вагонов. В правительстве подчеркивают, это крупнейший проект по обновлению вагонного парка метро Северной столицы за последние 30 лет. По данным на 1 мая 2024 года по красной ветке курсируют 24 вагонокомплектов, в будущем 2025 году году выйдут уже на синюю. Всего в 2024 году запланирована поставка 80 вагонов – это 10 составов. Столько же поступят до конца 2025 года.
Собирают вагоны на московском «Метровагонмаш». В Петербург подвижной состав для метрополитена идет по железной дороге. А на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ) вагоны метро проходят локализованную досборку, испытания и только потом завод передает их в метрополитен.
Власти Петербурга рассматривают возможность создания технопарка на территории ОЭВРЗ, об этом в своем телеграм-канале написал вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«Главная задача проекта – обеспечить поддержку и внедрение технологических решений в транспортной отрасли через синергию компетенций ведущих промышленных предприятий и научных центров Петербурга. На базе технопарка планируем создать НИОКР, производственный и образовательный кластеры. Это позволит более эффективно выполнять задачи по развитию как транспортной системы Санкт-Петербурга, так и железнодорожной отрасли в целом», - написал он.
Первый «Балтиец» вышел на линию осенью 2022 года, сегодня по городской подземке уже курсируют и обслуживают пассажиров 184 вагона этой м