Судебная практика по спорам из-за вагоноремонта показывает разночтения в принятии решений
Первым спорным моментом в юридической практике, связанной с вагоноремонтом, стало определение срока исковой давности. По словам юриста, практика в принятии решений здесь неоднородна.
В спорах по качеству ремонта действует специальный срок – один год. Это предусмотрено Статьей 725 ГК РФ – Давность по искам о ненадлежащем качестве работы, подчеркнул юрист. Но некоторые суды сталкиваются с возражениями по поводу того, с какой даты исчислять этот срок.
«Большинство судов исчисляют его с даты составления акта рекламации ВУ-41М. Мы считаем это правильным со своей стороны. Но, к сожалению, находятся судебные акты, в которых срок исковой давности исчисляется от даты оплаты ремонта или направления претензии. Такое утверждение, по сути, будет ошибочно, так как по факту позволит истцу, заявляющему требования о взыскании убытков, произвольно менять начало течения срока давности, если он будет оплачивать эти работы позже либо наоборот намеренно задерживать их оплату, лишь бы искусственно продлить срок исковой давности», - прокомментировал Р. Виноградов.
Второй спорный момент, который встречается в практике, касается включения или невключения НДС в состав убытков. Здесь есть две позиции: одни суды исключают НДС из суммы убытков, аргументируя тем, что возможен налоговый вычет; другие же суды удовлетворяют убытки вместе с НДС, отмечая, что истец по факту не приобретал в данном случае товары или услуги для налогооблагаемых операций, то есть для перепродажи, а именно понес расходы из-за неправомерных действий ответчика.
«Неправомерные действия ответчика могут заключаться, например, в направлении в ремонт фактически исправных вагонов. Данные убытки должны возмещаться истцу в полном объеме, в том числе вместе с НДС», - пояснил юрист.
Напоминаем, что совсем скоро, 26 марта, РЖД-Партнер проведет деловой семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций». В этом году на мероприятии будут обсуждаться новые вопросы – в частности, анализ накопленной судебной практики по проблеме, возникшей в 2025 году - перемещением вагонов и последствиями борьбы РЖД с «лишним» вагонным парком (какие могут быть нарушения правил оформления и приема порожних вагонов, как можно с помощью юридических инструментов бороться с просрочкой доставки грузов и др.).
Планируется подробно обсудить ставки штрафов, выставляемых клиентам (введение мораториев и риски, связанные с этим), а также судебную практику по ДМЗИ, СКПП и др. инструментам планирования (есть ли шанс оспорить логконтроли и ограничения при перевозках на сети), а также изменения в связи с введением реестра экспедиторов и «ГосЛога». Также будут рассмотрены такие традиционные темы как наиболее распространенные претензии при транспортировке грузов, совершенствование системы «Электронный претензионист» – с обсуждением произошедших изменений и накопленной за год практики.
Зарегистрировать участие в семинаре можно на странице мероприятия (отправка короткой формы в один клик), а также в свободной форме по электронной почте: conf@rzd-partner.ru или по тел.: +7 (812) 600-79-01.
В спорах по качеству ремонта действует специальный срок – один год. Это предусмотрено Статьей 725 ГК РФ – Давность по искам о ненадлежащем качестве работы, подчеркнул юрист. Но некоторые суды сталкиваются с возражениями по поводу того, с какой даты исчислять этот срок.
«Большинство судов исчисляют его с даты составления акта рекламации ВУ-41М. Мы считаем это правильным со своей стороны. Но, к сожалению, находятся судебные акты, в которых срок исковой давности исчисляется от даты оплаты ремонта или направления претензии. Такое утверждение, по сути, будет ошибочно, так как по факту позволит истцу, заявляющему требования о взыскании убытков, произвольно менять начало течения срока давности, если он будет оплачивать эти работы позже либо наоборот намеренно задерживать их оплату, лишь бы искусственно продлить срок исковой давности», - прокомментировал Р. Виноградов.
Второй спорный момент, который встречается в практике, касается включения или невключения НДС в состав убытков. Здесь есть две позиции: одни суды исключают НДС из суммы убытков, аргументируя тем, что возможен налоговый вычет; другие же суды удовлетворяют убытки вместе с НДС, отмечая, что истец по факту не приобретал в данном случае товары или услуги для налогооблагаемых операций, то есть для перепродажи, а именно понес расходы из-за неправомерных действий ответчика.
«Неправомерные действия ответчика могут заключаться, например, в направлении в ремонт фактически исправных вагонов. Данные убытки должны возмещаться истцу в полном объеме, в том числе вместе с НДС», - пояснил юрист.
Напоминаем, что совсем скоро, 26 марта, РЖД-Партнер проведет деловой семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций». В этом году на мероприятии будут обсуждаться новые вопросы – в частности, анализ накопленной судебной практики по проблеме, возникшей в 2025 году - перемещением вагонов и последствиями борьбы РЖД с «лишним» вагонным парком (какие могут быть нарушения правил оформления и приема порожних вагонов, как можно с помощью юридических инструментов бороться с просрочкой доставки грузов и др.).
Планируется подробно обсудить ставки штрафов, выставляемых клиентам (введение мораториев и риски, связанные с этим), а также судебную практику по ДМЗИ, СКПП и др. инструментам планирования (есть ли шанс оспорить логконтроли и ограничения при перевозках на сети), а также изменения в связи с введением реестра экспедиторов и «ГосЛога». Также будут рассмотрены такие традиционные темы как наиболее распространенные претензии при транспортировке грузов, совершенствование системы «Электронный претензионист» – с обсуждением произошедших изменений и накопленной за год практики.
Зарегистрировать участие в семинаре можно на странице мероприятия (отправка короткой формы в один клик), а также в свободной форме по электронной почте: conf@rzd-partner.ru или по тел.: +7 (812) 600-79-01.