РЖД рассказали, как предотвращают деформацию рельсов в жару

РЖД объяснили меры предотвращения деформации рельсов в жару. Стальные дорожки фиксируют металлическими креплениями, чтобы избежать их расширения. Используются уравнительные рельсы и мониторинг температуры для обеспечения устойчивости путей.

В РЖД объяснили РИА Новости, что знакомы с физическими свойствами рельсов, которые расширяются при нагревании, и принимают меры, чтобы избежать их деформации.

«Рельсы, как и другие физические тела, расширяются с повышением температуры. Железнодорожники давно освоили все тонкости поведения стальных изделий и не позволяют рельсам подвергаться нежелательным изменениям. Чтобы рельсы оставались на месте, их крепко фиксируют металлическими креплениями к шпалам. На каждые тысячу метров пути приходится от 1800 до 2000 шпал», — прокомментировали в РЖД в ответ на вопрос о возможности плавления рельсов в условиях экстремальной жары.

Для обеспечения возможности расширения рельсов их укладывают с небольшими промежутками, оставляя стыки.

«Полностью избавиться от стыков невозможно даже на так называемом "бархатном", бесстыковом пути. Для сезонной компенсации длины на таких участках применяются особые уравнительные рельсы и стыки», — отметили в РЖД.

При изначальной укладке рельсов учитывается определённая температура, чтобы расширение и сжатие металла в будущем не приводило к излишним напряжениям.

«Иногда в холодное время года рельсы приходится предварительно нагревать до оптимальной температуры закрепления», — пояснили в компании.

В РЖД добавили, что, помимо постоянного мониторинга погодных условий, они регулярно контролируют температуру рельсов.

«Это необходимо для своевременного обнаружения проблем и предотвращения деформации путей, особенно в условиях сильных морозов или жары», — сообщили в компании.