Тянем резину. Россия прощается с дешёвыми шинами

Новая рабочая неделя началась с ночных заморозков. Это значит, что многие автолюбители рано переобулись. Шиномонтажки ещё ждёт наплыв желающих сменить резину. Но по нынешним ценам они могут сделать это в последний раз: водителей ждёт резкий рост цен на покрышки. Ведь государство собирается защитить родные шинные заводы, установив высокие импортные пошлины на шины из Китая.

^{Россиянам стоит поторопиться купить качественные шины по нынешним ценам. Фото: нейросеть}

Наложить шину на нашу нефтехимию 

Отечественные и белорусские производители автопокрышек начали крестовый поход на конкурентов из Поднебесной. Компании Cordiant, «Кама», Ikon Tyres и «Белшина» написали письмо в такой орган, как Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК). Они просят чиновников, представляющих Евразийский экономический союз (ЕАЭС), начать специальное защитное расследование по импортным шинам. Если функционеры обнаружат нарушения, то ЕЭК может ввести пошлины на импортные шины в размере до 30%. Об этом пишет газета «Коммерсант».

Ранее в нашем материале «Могут ли запретить дешёвые шины и что будет с ценами» автоэксперт Игорь Моржаретто подчеркнул, что в РФ есть сильные отечественные производители, которые делают качественные конкурентоспособные автопокрышки. С такой позицией категорически не согласен автоэксперт Вячеслав Субботин. Он назвал такие утверждения «конъюнктурными», объясняя, почему дорожают шины для авто и как это скажется на потребителе.

При этом продукция из КНР стоит гораздо дешевле, чем у наших брендов. Их покрышки обходятся покупателю примерно на 20% выгоднее, чем российские аналоги.

Почему проигрываем

Более высокая стоимость отечественных шин обусловлена рядом объективных экономических факторов. Наша страна находится под санкционным воздействием и не интегрирована в мировую шинную отрасль. Рынок сбыта мал, как и объёмы выпускаемой продукции, отмечает Субботин. 

Поэтому она будет дорогой по определению. Это экономика: ты ни с кем не сотрудничаешь, не разрабатываешь модель для миллионных тиражей. Все затраты ложатся на одну покрышку, а обновлять её нужно чуть ли не каждые три года, как это делают мировые лидеры.

Китайцы же, в отличие от РФ, интегрированы в мировое производство. У них огромный рынок внутри самой страны, большие экспортные возможности. Затраты на разработку новой модели в сравнении с нашими производителями минимальны. Конкурировать с ними практически невозможно.

Единственный способ защиты — импортные пошлины. Но это большая проблема, потому что Китай для нас серьёзный стратегический партнёр. Если ввести новые пошлины на китайские шины в России, это вызовет у них недоумение, мягко говоря. Тогда возникнут торговые трения.

Многих автовладельцев волнует вопрос: вырастут ли цены на автомобильные шины в ближайшее время? Если пошлины повысить, то стоимость китайской «резины» увеличится на 15-30% без учёта инфляции, прогнозирует Субботин. 

В итоге, если в этом году сборы повысят, то неизбежно подорожание китайских шин, и следующей весной наши водители существенно переплатят. Да что там весной. Уже осенью. Когда надо будет покупать шипованную резину.

На сколько подорожают китайские шины в конечном итоге, будет зависеть от решения регуляторов. Когда подорожают шины в России окончательно, альтернатив останется немного. Придётся либо платить больше, либо переходить на менее качественные российские аналоги. Если хотите сэкономить, стоит подумать, стоит ли покупать шины заранее, чтобы обеспечить своё авто надёжной «обувкой» по старым ценам.