Доброе утро, дорогие и уважаемые читатели. Что хочется сказать... Эффект, вызванный антироссийскими санкциями, негативно повлиял на экономику Японии.

Всё-таки добрался он до этой страны "восходящего солнца". Японские автомобили, которые пользовались спросом в России, теперь не могут быть проданы, и возникают проблемы с сырьем для производства автомобилей.

В частности, это связано с ограничениями на импорт нефти, стали, железа, алюминия, никеля и других металлов из России. Эта ситуация стала своего рода «бумерангом от санкций», который пронёсся по США, Европе и, наконец, дошёл и до Японии.

Теперь Япония столкнулась с негативными последствиями, сопутствующими этим мерам.

Затем Москва прекратила поставки газа, и с этого момента стали возрастать издержки на производство товаров народного потребления в Японии, особенно на производство автомобилей. Автопрому требуется большое количество металлов, полимеров, угля и нефти для экстракции их из грунта, и все это состояние дел запутано. Подтверждение этого можно найти в статистике. Согласно данным «Автостата», в 2020 году автомобильный рынок в Японии пострадал от пандемии, что привело к снижению объема производства автомобилей на 12,5%, до 4 миллионов единиц. Через несколько лет, едва отойдя от удара, правительство Токио начало вводить санкции против России, что дальше усугубило ситуацию: недостаток сырья, рост цен, сокращение объемов производства. В апреле 2024 года в Японии было продано 258 тысяч 661 новых автомобилей, что на 10,6% меньше, чем годом ранее. И апрель уже четвертый месяц подряд, когда наблюдается падение продаж. Напомню лишь то, что ранее в Токио был введён запрет на экспорт автомобилей в Россию.

В Японии по всей видимости ждут последствий:

Значимость российского рынка для автопроизводителей из Японии не поддаётся сомнению. Они неизменно обращают внимание на Россию и ценят её для развития своего бизнеса. Но так было раньше. Пока правительство Японии не начала вставлять «палки в колёса» японскому бизнесу. Кроме того, нельзя недооценивать важность, которую российский рынок имеет для японских автопроизводителей.

«Правительство тщательно следит за тем, как сильно окажут влияние санкции против России на внутреннюю политику Японии», — так высказался глава Министерства экономики по автомобильной и торговой политике Таканори Кикучи («Автовзгляд»).

Удачно закрепились в РФ как дорогой премиальный «Lexus», так и более доступные «Nissan», «Mitsubishi» и «Mazda», а автомобили «Toyota» вовсе возглавили список продаж. Всё шло гладко, пока в августе 2023 года Япония не запретила поставки в Россию большинства своих автомобилей, конкретно моделей с объёмом двигателя 1,9 литра и выше.

«Я думаю, из-за санкций, которые Япония сейчас ввела, она каждый день будет терять по 100 миллионов иен (около 700 тысяч долларов)», — отметил автодилер Александр Колевинский («Лентa.ру»).

Следует признать, что экспорт новых автомобилей из Японии в Российскую Федерацию был незначительным в процентном отношении, поскольку основной объем продаж осуществлялся на внутреннем рынке. Однако, ситуация с подержанными автомобилями гораздо интереснее.

Как же им хочется обратно в Россию

Если в 2020 году Российская Федерация экспортировала 15% подержанных автомобилей, то к началу 2022 года этот процент уже превысил 25%. Вот, например, что говорит один из экспертов в отрасли автомобилестроения:

«…значительно выросли поставки автомашин с пробегом, тем более что спрос и цены на вторичном рынке существенно выросли. Впрочем, мы не знаем всех тонкостей этого рынка, не исключено, что превращение новых машин в машины с пробегом — всего лишь уловка японских автопроизводителей для обхода наложенных Западом ограничений», — рассказал «Известиям» эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артем Клюкин.

Впоследствии, в 2023 году, вступили в силу меры, ограничивающие экономические отношения, что привело как к краху в целом в международной торговли, так и японской торговли в частности. Вот, что пишет издание "Reuters":

Из-за санкций против России в Японии обвалился рынок подержанных автомобилей. По подсчетам японского Минфина, в августе экспорт сократился на 57%. Некоторым местным автодилерам приходится сокращать сотрудников, потому что объем работы сократился на 70%, пишет Reuters.

Автомобильное издание "Автокар Япония" не скрывает своего разочарования в связи с уходом из РФ и прорабатывает возможности возвращения Японии на российский рынок:

«Остается только надеяться, что [восточноевропейский] конфликт разрешится, и японский автопром как можно быстрее вернется в Россию!» — цитирует «Иносми».