Кажется, Токаев запутался в коридорах. Потому что его маршруты кажутся слишком уж хаотичными.

Цель то понятна. Нужно обойти Россию любой ценой, а построение схемы все больше напоминает детский рисунок. Каков итог? Доигрался ли президент Казахстана в дорогую игрушку? 

«Не рой другому яму…»- поговорка, знакомая каждому.

Давайте рассуждать логически и справедливо. Если брать во внимание 2023 год, то через Казахстан прошло около 22,5 миллионов тонн грузов. И этот показатель выше на 19%, чем в предыдущий период.

Токаев стремится создать новые транспортные коридоры. По всем известным причинам, не граничащим с Российской Федерацией.

Помните инцидент прошлого года? Когда на границе России и Кыргызстана скопилось огромное количество машин. Новость за минуты разлетелась по всему Казахстану. Так вот пограничники со стороны КР сообщили, что никаких ограничений на пропуск грузового транспорта не вводили. А вот со стороны Казахстана такое ограничение появилось. Ребята на контрольном пункте вдруг решили, что для пропуска достаточно всего три машины, и это за период с 9 утра до 18 вечера. На следующий день ситуация не изменилась. Можете себе представить протяженность той пробки?

Свои комментарии поспешил дать министр финансов Ерулан Жамаубаев. Он заявил, что это была всего лишь плановая проверка, связанная с наркотрафиком, а значит-мера вынужденная.

Верим?

А ведь причины для такого хода были. И не одна.

Это прекращение подачи поливной воды со стороны Кыргызстана в Казахстан. Ну, и куда без политических нюансов. Токаев опасался вторичных санкций со стороны США и решил перестраховаться, а потому намеренно задержал грузы из Кыргызстана в Россию.

Кажется, он не ожидал от Москвы ответного шага. Впрочем, как и всегда. И в очередной раз не просчитал свои дальнейшие действия. Сейчас расскажем, почему. Но, обо всем по порядку. Коридорная картина там складывается весьма интересная.

На арене влиятельные игроки со всех сторон. Тут не поспоришь. У стран Центральной Азии появился реальный шанс повысить значимость. 

«Начинается какая-то заварушка»

Конечно. Ведь разборки Запада с Россией набирают обороты. А в перспективе и с Китаем. Но, тут Запад осторожничает.

Казахстан вдруг резко хватается за развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Если проще, его называют Срединным Коридором.

И вот, мы в ЦА. Здесь существуют два транспортных международных маршрута. Южный коридор проходит через Киргизию, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан. И ТМТМ, который проходит через Казахстан.

Эти два коридора находятся в постоянной конкуренции. Не сложно догадаться, что Южный коридор не особо интересен Казахстану. А вот Северный проходит через территорию России…

Но, пора вернуться к коридору Срединному. Именно он играет ключевую роль на сегодняшний день и активно продвигается Токаевым.

«Безопасный маршрут»- все чаще звучит из его уст.

Кого призывают опасаться, легко догадаться. И Токаев все меньше переживает за подобные прозрачные заявления.

А тут еще и страны ЕС подогрели интерес к этому коридору. И Казахстан пытается отыграть свою роль на максималках.

Уже в 2022 году, когда стало понятно, что конфликт России и Запада будет долгим, Токаев решил начать продвижение глобального маршрута на всевозможных международных площадках. И снова заговорил о энергетической безопасности.

Выступая на общеполитических дебатах 78 сессии Генассамблеи ООН, президент Казахстана в очередной раз напомнил всем присутствующим о важности развития Срединного коридора и пообещал укрепить взаимоотношения Запада и Востока, увеличив торговые темпы на самых важнейших рынках.

И, вот, наступил 2024 год.

“Один пояс, один путь”- красиво начал Токаев.

Это мы о встрече с китайскими партнерами. Президент Казахстана напомнил о важности наращивания совместных усилий в развитии транспортных маршрутов. А ТМТМ должен максимально эффективно обеспечить безопасность поставок между Европой и Азией.

На что же намекает Токаев? Уж не о том ли, что лишь нахождение России за пределами потока, может обеспечить ту самую гарантированную безопасность?

По сути, Казахстан предлагает заменить собой РФ по части транспортной логистики по всему евразийскому пространству.

На майском саммите лидеров ЕАЭС, проходящем в Москве, казахстанский президент продолжил активно демонстрировать свою позицию.

Да еще и призвал всех партнеров к присоединению к ТМТМ, чтобы “выйти на рынок Залива”

Стоп. Что? Удивился даже Китай. Зачем Токаев продвигал в Москве Срединный коридор? Да еще и поговорил на тему укрепления связей с Китаем. Упустив конкуренцию ТМТМ с проходящим через Россию коридором “Север-ЮГ”?

Так, ну, допустим, развитие транспортных путей, пересекающих казахстанскую территорию, дает безусловную экономическую выгоду. А в довесок и геополитические дивиденды. И это особенно актуально во время зависимости РФ от Астаны.

Может Токаев почувствовал себя хозяином положения?

Ведь его критика по отношению к РФ растет как на дрожжах.

Подобная игра слишком рискована. Да и про бесплатный сыр не стоит забывать. 

ЕС то, конечно, проявляет заинтересованность. А вместе с ней аккуратно готовит ряд серьезных обязательств и кредитов. Взамен на сокращение сотрудничества связей с Россией, разумеется.

Что из этого может получиться? Жирное выкачивание природных ресурсов из стран Центральной Азии, формирование очередной антироссийской площадки и плавной идеологическо-политической трансформации.

Думает ли об этом Токаев? Кажется, нет. И действует по принципу Ольги Бузовой: 

“Живите здесь и сейчас, жизнь одна!”

А вот и первые ласточки полетели. И в Казахстане возникло напряжение. А вызвал его новый транспортный Коридор из Китая до Каспийского моря.

Москва и Пекин заинтересованы в сохранении влияния в ЦА и попытки казахстанского президента воспринимают негативно. 

И, что мы видим на сегодняшний день. Транспортный маршрут, который предполагали провести через территорию Казахстана решили изменить. А заодно и исключить ее из проекта. От греха подальше.

Есть даже официальная версия. Это проблема обмеления Каспия и последующего снижения загрузки нефтеналивных танкеров и контейнеровозов.

Но, мы же прекрасно понимаем, в чем истинная причина.

И Токаев должен был просчитать риски, когда обсуждал с британскими партнерами соединение транспортных коридоров Грузии, Турции, Туркменистана, Азербайджана, Узбекистана и Кыргызстана, попутно создавая альтернативу маршруту через Россию.

Не слишком ли он активно вовлекает Казахстан под западное влияние?

Вот и ответочка прилетела. В виде нового маршрута, проходящего через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан, попутно соединяя Китай и Среднюю Азию.

Москва и Пекин сдерживают аппетиты Токаева и, судя по всему, у них это получается. Китай сможет напрямую отправлять грузы в Среднюю Азию, не касаясь зоны Астаны.

И вишенка на торте.

Китай предоставит Узбекистану и Кыргызстану очень привлекательные преференции и возможность зарабатывать около 200 миллионов долларов год. И это на транзите. Казахстан же рискует остаться ни с чем.

Токаев находится в сложном положении. Здесь и желание сбалансировать внешнюю политику Востока и Запада, и неожиданное противостояние Москвы и Пекина.

Международное положение лихо пошатнулось. 

Что выберет Токаев? Прогноз спорный. Но, весьма интересный. Но, судя по всему, у России еще есть козыри в рукавах.