Госконтракты усилят отечественной техникой
Доля зарубежной дорожно-строительной техники, используемой подрядными организациями, пока остается высокой. Ситуация не сильно изменилась после прекращения продаж в РФ многими западными производителями – их заменили китайские поставщики.
Новинки выходят на сеть
Как известно, завершающийся в 2024 году национальный проект «Безопасные качественные дороги» получит преемственность в новом нацпроекте «Инфраструктура для жизни». При этом общая потребность в различной дорожно-строительной технике до 2030 года в России оценивается свыше 51 тыс. ед., проинформировал замначальника управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Георгий Гончаров.
«Одна из приоритетных задач – добиться производства высококачественной, технологически выверенной, надежной техники и нарастить ее объем на отечественном рынке», – заявил замглавы Федерального дорожного агентства Олег Ступников.
В настоящее время организована опытная эксплуатация ряда образцов, разработанных отечественными конструкторами.
В частности, речь идет о гусеничных асфальтоукладчиках, которые использовались на таких федеральных магистралях, как М-5 «Урал», М-7 «Волга», А-289 Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк – автодорога А-290 Новороссийск – Керчь.
«Для консолидации деятельности на площадках казенных учреждений провели дни качества, в которых участие приняли как производители дорожно-строительной техники, так и подрядные организациям. В рамках совместной работы обсудили замечания и предложения к различным видам техники», – отметил О. Ступников.
По словам Г. Гончарова, в приоритете сейчас разработка фрезы отечественного производства. Опытный образец производитель планирует показать до конца года, а весной он будет тестироваться на участках ремонта.
От субсидии до твердых заказов
Одновременно действуют меры по поддержке машиностроительной отрасли и спроса на российский продукт. Они охватывают весь цикл – от НИОКР до конечной реализации проектов.
Как рассказал заместитель начальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский, благодаря недавнему внесению изменений в постановление правительства РФ №2411 до 2026 года будет увеличен до 80% объем авансирования при заключении контрактов на покупку спецтехники с государственным финансированием в рамках соответствующего законодательства.
Кроме того, для стимулирования заказов российской техники планируется ужесточить контрольно-надзорные меры, чтобы не допускать обхода мер технического регулирования со стороны иностранных производителей.
Еще один шаг – со следующего года Минпромторг совместно с ДОМ.РФ запускает программу льготного лизинга и продолжит реализацию субсидирования механизма скидок на спецтехнику отечественного производства, сообщил С. Черторыжский.
Новинки выходят на сеть
Как известно, завершающийся в 2024 году национальный проект «Безопасные качественные дороги» получит преемственность в новом нацпроекте «Инфраструктура для жизни». При этом общая потребность в различной дорожно-строительной технике до 2030 года в России оценивается свыше 51 тыс. ед., проинформировал замначальника управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Георгий Гончаров.
«Одна из приоритетных задач – добиться производства высококачественной, технологически выверенной, надежной техники и нарастить ее объем на отечественном рынке», – заявил замглавы Федерального дорожного агентства Олег Ступников.
В настоящее время организована опытная эксплуатация ряда образцов, разработанных отечественными конструкторами.
В частности, речь идет о гусеничных асфальтоукладчиках, которые использовались на таких федеральных магистралях, как М-5 «Урал», М-7 «Волга», А-289 Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк – автодорога А-290 Новороссийск – Керчь.
«Для консолидации деятельности на площадках казенных учреждений провели дни качества, в которых участие приняли как производители дорожно-строительной техники, так и подрядные организациям. В рамках совместной работы обсудили замечания и предложения к различным видам техники», – отметил О. Ступников.
По словам Г. Гончарова, в приоритете сейчас разработка фрезы отечественного производства. Опытный образец производитель планирует показать до конца года, а весной он будет тестироваться на участках ремонта.
От субсидии до твердых заказов
Одновременно действуют меры по поддержке машиностроительной отрасли и спроса на российский продукт. Они охватывают весь цикл – от НИОКР до конечной реализации проектов.
Как рассказал заместитель начальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский, благодаря недавнему внесению изменений в постановление правительства РФ №2411 до 2026 года будет увеличен до 80% объем авансирования при заключении контрактов на покупку спецтехники с государственным финансированием в рамках соответствующего законодательства.
Кроме того, для стимулирования заказов российской техники планируется ужесточить контрольно-надзорные меры, чтобы не допускать обхода мер технического регулирования со стороны иностранных производителей.
Еще один шаг – со следующего года Минпромторг совместно с ДОМ.РФ запускает программу льготного лизинга и продолжит реализацию субсидирования механизма скидок на спецтехнику отечественного производства, сообщил С. Черторыжский.