"КАМПО" – на высоких скоростях

Главный инженер судостроения АО "КАМПО" Алексей Недорезов рассказал в интервью Sudostroenie.info о новом кресле для скоростных катеров и другом ассортименте предприятия, в том числе о мебели и модульных судовых интерьерах.

Судостроительное предприятие "КАМПО" в 2024 году представило современное кресло КСК, разработанное специально для скоростных катеров. При создании кресла учли множество параметров.  В том числе физическое воздействие на человека нагрузок, возникающих при интенсивном маневрировании катера на высоких скоростях. Эргономика кресла делает его удобным как для судоводителя скоростного катера, так и для его пассажиров. Подробнее о новинке и другом ассортименте АО "КАМПО", в том числе о мебели и модульных судовых интерьерах, рассказал главный инженер судостроения АО "КАМПО" Алексей Анатольевич Недорезов.

– Алексей Анатольевич, расскажите краткую историю компании "Кампо".

– АО "КАМПО" было образовано в 1953 году на основании постановления Совета Министров СССР как Орехово-Зуевское конструкторское бюро кислородного оборудования и сегодня является одним из старейших предприятий промышленного комплекса страны.

В 1993 году предприятие было акционировано и приобрело новое название в виде и запоминающейся аббревиатуры "KAMПO". Это название содержит информацию обо всем производимом оборудовании и расшифровывается как "Кислородное/Космическое – Авиационное – Морское/Медицинское – Подводное/Пожарное – Оборудование". Несмотря на то, что ассортимент продукции за 30 лет деятельности с момента переименования значительно расширился, название по-прежнему актуально.

За 70 лет существования предприятием был пройден путь от КБ дыхательной аппаратуры до ведущего производителя как дыхательной техники, так и широкого спектра номенклатуры различного назначения, включая авиационную, космическую, водолазную, спасательную, пожарную, медицинскую технику, испытательное оборудование, тренажеры, судостроительную продукцию, средства для борьбы за живучесть кораблей и судов, контейнеризированные комплексы, ножи для профессионального использования, пневматическое оружие и оборудование для переснаряжения патронов, судовую и кабинетную мебель из массива дуба.

На предприятии действует музей, в котором представлены образцы продукции, созданные за весь период деятельности.


– Какой ассортимент мебели предлагает компания?

– Сегодня ассортимент мебели включает в себя два основных направления – это мебель для кабинетов и библиотек из массива дуба и судовая мебель, в том числе интерьеры катеров. Оба этих направления возникли из потребности в качественной мебели отечественного производства для собственных нужд. Кабинетная мебель изначально создавалась для помещений предприятия, судовая – для первых морских катеров проекта 23370 и последующих.

На сегодняшний день нами произведена интерьерная обстройка порядка 100 судостроительных заказов. Судовая мебель АО "КАМПО" установлена в кают-компании спасательного судна "ЭПРОН" в качестве подарка экипажу к юбилею судна. Сегодня наша судовая мебель производится не только для собственных нужд, но и поставляется по коммерческим контрактам. В настоящее время исполняем контракт на поставку судовой мебели в стиле "лофт" для морских нефтяных платформ.

Если говорить но номенклатуре судовой мебели – то это мебель для сидения и лежания, в том числе одноярусные и двухъярусные кровати, корпусная мебель, это шкафы и тумбы, различные столы, от кухонных и обеденных до штурманских и приборных. Делаем и стеновые панели. Новинка – судовое кресло для скоростных катеров.

Судовая мебель "КАМПО" прошла необходимые испытания на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства.


– Одна из ваших новинок – кресло для скоростных катеров КСК. Расскажите подробнее про его особенности.

– Кресло судовое для скоростных катеров – это образец продукции, которая разрабатывалась нами самостоятельно для установки на наши скоростные катера. Оно предназначено для установки на открытой палубе и в помещениях скоростных катеров, а также на других транспортных средствах и может использоваться как в качестве кресла судоводителя, так и для пассажиров. Сегодня мы продвигаем его на рынок в качестве импортозамещающего товара.

Особенности кресла:

• состоит из амортизационной стойки, каркаса в сборе с мягким элементом, четырехточечными ремнями безопасности и чехлом;
• имеет небольшую массу;
• обладает устойчивостью к воздействию брызг нефтепродуктов и морской воды;
• имеет обивку из нетоксичной трудновоспламеняемой, противостоящей распространению пламени искусственной кожи.

Технические характеристики кресла:

Параметр	Значение
Габаритные размеры кресла, мм • длина • ширина • высота (без нагрузки)	740 ±10 350 ±10 820 ±10
Масса изделия, кг, не более	25
Максимальная эксплуатационная нагрузка на кресло, кг, не более	130
Температура эксплуатации, °С	от минус 40 до + 65
Климатическое исполнение	М1 ГОСТ 15150
Воздействие бортовой качки, °	± 30
Воздействие килевой качки, °	± 15
Воздействие статических нагрузок, кН (кгс), не более • направление в нос • направление в корму • поперечное направление • направление вертикально вниз • направление вертикально вверх	2,25 (229) 1,5 (153) 1,5 (153) 2,25 (229) 1,5 (153)

– У кресла КСК довольно необычная форма в виде седла. Насколько она удобна на больших скоростях и при сильной качке?

– Кресло разработано с учетом требований НД №2-020101-111 от 2018 г. "Правила классификации и постройки высокоскоростных судов" Российского морского регистра судоходства (часть III "Устройства, оборудование и снабжение" п. 7.5; 7.6). Поэтому его эргономика учитывает эксплуатацию на больших скоростях и при сильной качке.

Такая форма кресла называется «жокей», и это не случайно. Кресло обеспечивает смягчение ударных нагрузок, снижение физических нагрузок на ноги и позвоночник пользователя при управлении катером на высоких скоростях движения, при волнении и при маневрировании. Помимо сиденья седловидной формы, позволяющего сидеть как без опоры на ноги, так и с опорой на ноги и удерживать равновесие в положении стоя, кресло оснащено также ремнями безопасности.

У данного кресла существуют внешние аналоги, но мы усовершенствовали его конструкцию, в том числе форму сиденья. Был проведен большой объем испытаний, как лабораторных, так и натурных, в составе скоростного катера, в процессе которых была отработана эргономика кресла в широком диапазоне скоростей и при маневрах.


– Можно ли изменить кресло по индивидуальному запросу клиента? Например, габариты, цвет материала обивки.

– Конструкцию кресла, в том числе и его габариты, под запрос клиента изменить нельзя, это ведь не кустарное изделие. На него разработана документация, оно прошло необходимые испытания. За качество именно этой конструкции предприятие готово нести полную ответственность. При изменениях конструкции это будет уже совсем другое кресло. Что касается обивки – в принципе, это возможно, но только с сохранением эксплуатационных качеств базовой серийной модели.

– Как можно заказать вашу судовую мебель клиентам из других регионов? Как в этом случае осуществляется замер, доставка и установка? Оказываете ли вы помощь в монтаже вашей продукции на объектах?

– Заказать не составит труда при сегодняшнем развитии средств коммуникации. Письмо по электронной почте с запросом коммерческого предложения, звонок на завод для выяснения деталей – все контакты указаны на сайте предприятия (www.kampo.ru, www.ship.kampo.ru, https://mebel-kampo.ru).

Что касается помощи по установке изделий. Если поставляются отдельные элементы судовой мебели, в том числе судовое кресло для скоростных катеров, их установка производится силами заказчика, но, при необходимости, мы можем направить своего специалиста для помощи в проведении монтажа.

Если говорить о комплексной обстройке интерьеров судовых помещений, то, конечно, предварительно изучается проект помещения, производятся замеры и последующий монтаж на объекте силами наших специалистов.

Для того, чтобы сократить время и трудоемкость обстройки судовых помещений на строящемся заказе, мы освоили модульный способ обстройки, когда модули судовых помещений поставляются с полностью готовыми интерьерами и на объекте устанавливаются на палубы, как кубики. Безусловно, такие модульные помещения должны заранее закладываться в проект судна.

Таким модульным способом построены наши морские катера-катамараны проектов 23370, 23370М и 23370Г. Причем катера указанных проектов являются полностью модульными – от корпусов и надстройки до оснащения специализированным оборудованием в контейнерах.


– К каким типам судов наиболее применим модульный способ обстройки судовых помещений? Расскажите подробнее о способе и его преимуществах.

– Модульный способ обстройки судовых помещений применим практически ко всем типам судов, но наибольший эффект от применения этого способа – там, где есть большое количество помещений и кают, например на круизных судах.

Применение модульного подхода позволяет сократить время и повысить качество выполнения работ. Готовые модули – это части большой конструкции, которые нужно только подключить к системам судна, таким как электропитание, водоснабжение, канализация и т. д.

Это более практичный и экономичный подход, чем традиционное обустройство судовых интерьеров. Это достигается за счет исключения нескольких факторов: необходимости хранения запасных частей на складе и их учета со стороны строителя, риска повреждения интерьеров помещений во время различных работ, таких как электромонтаж, сварка или погрузочные операции, а также перемещения деталей и комплектующих в условиях ограниченного пространства судна.

При использовании модульного подхода, где каждый модуль представляет собой отдельную сборочную единицу, упрощается планирование, контроль и стоимость логистики, сокращается количество контрагентов и управленческие издержки.


– Кто сегодня основной клиент вашей компании? Судостроители, судоремонтники или владельцы частного водного транспорта? Что, помимо мебели, может предложить "КАМПО" отрасли судоремонта и судостроения?

– Основные потребители нашей судостроительной продукции – это государственные судовладельцы, назовем их так.

Владельцы частного водного транспорта на сегодняшний день – не наш сегмент.

Если говорить о номенклатуре в целом, то серьезную долю в общем объеме, помимо судостроительной продукции, занимают аварийно-спасательная, водолазная, пожарная техника и ножевая продукция.

А для судостроительной и судоремонтной отрасли мы не только можем предложить, а уже более 70 лет поставляем оборудование и имущество для судового снабжения. Сегодня это аварийно-спасательная и водолазная техника, средства борьбы за живучесть, огнетушители морского исполнения.

Ну, и, конечно, предлагаем судовую мебель и модульные судовые помещения.


– Какие планы по развитию компании намечены на ближайшие годы? Может быть, планируется работа над крупными проектами, с госзаказами? Выход новых моделей мебели?

– Планов много, в том числе реализация новых судостроительных проектов. С прошлого года мы освоили алюминиевое судостроение, строим скоростные катера. Например, сейчас выполняем заказ на строительство многофункциональных катеров с аппарелью, которые востребованы в качестве катеров логистической поддержки тех или иных работ, например строительных или гидротехнических. Такие катера могут применяться для разгрузки судов на рейде, в том числе на необорудованный берег. У нас есть исполнение многофункционального катера с аппарелью в стальном варианте. Он менее быстроходный, высокая скорость требуется не всегда, при этом он дешевле, проще в эксплуатации и обслуживании по сравнению с алюминиевым.


Планируем и дальше развивать направление модульных понтонных систем, которые могут быть востребованы для формирования прибрежной инфраструктуры, необходимой для развития речного судоходства, особенно в удаленных районах страны.


Активно работаем в направлении развития темы модульных помещений.

Поскольку интерьеры судовых помещений вместе с мебелью проектируются как часть судна, то конкретный перечень и конфигурацию модулей, а также конкретных предметов мебели определяет проектант. На этапе проектирования закладываются и требования по дизайну интерьеров, по стилю необходимой мебели.

Мы, как производитель, готовы работать в рамках этих проектов – как крупных, так и локальных, как по государственным, так и по частным заказам.

Беседовал Евгений Зайцев
Фото: АО "КАМПО"

Erid: 2VtzqvmWTWG