Аварию под Пензой, в которой погибли 9 человек, обсудили на Госсовете
30 тыс. человек ежегодно погибают в России. Практически, с карты исчезает небольшой город. Вопросы безопасности дорожного движения стали главной темой Госсовета. Президент Владимир Путин провел его в Ярославле. Говорили на встрече и об аварии на трассе под Пензой, которая унесла девять человеческих жизней, и о регулировании сферы пассажирских перевозок.
Сухие цифры статистики говорят о том, что за минувшее десятилетие в результате дорожно-транспортных происшествий получили ранение более 3 млн. человек. Погибли 350 тыс. человек. Страшные, бессмысленные жертвы, которых можно было бы избежать. Абсолютное большинство таких трагедий произошло по вине водителей: агрессия, неуважение к другим участникам дорожного движения, нарушение правил.
ДТП происходят и там, где зона, казалось бы, закрыта для движения. В местах ремонта дорог в 2015 году погибли 20 человек и 113 получили ранения. Нормативного акта, который бы обязывал специально обустраивать эти потенциально опасные участки, нет до сих пор.
Еще одна проблема — это перевозка пассажиров автобусами. Законодательство, регулирующее оказание услуг в этой сфере, несовершенно. Отчасти решить проблему призвана федеральная целевая программа по повышению безопасности дорожного движения, рассчитанная до 2020 года, а также принятые на ее основе региональные и муниципальные программы. Одна из идей — установить законодательным актом положение об обязательной аттестации водителей пассажирского автотранспорта, например, с периодичностью не менее одного раза в пять лет.
Еще одно предложение, прозвучавшее на Госсовете, оформлять ДТП без участия сотрудников полиции. Разумеется, это только в тех случаях, когда причинен материальный ущерб. Чтобы избежать излишней волокиты и неудобств. Однако вопрос: готовы ли участники дорожного движения к такой самостоятельности?
Еще один способ уменьшить количество смертей на дорогах участники Совбеза видят в повышающих или понижающих страховых коэффициентах. Водители, которые часто привлекаются к административной ответственности, должны платить больше. Ну а дисциплинированные и законопослушные — меньше.
Ежегодно, по данным ГИБДД, треть аварий происходит из-за недостатков эксплуатационного состояния автодорог. На федеральных трассах, по итогам прошлого года, зафиксировано более 22 тыс. ДТП, в которых погибли более 6 тыс. человек. Большинство аварий случаются на региональных и местных дорогах, из которых не отвечают нормативным требованиям почти 63%. Так, в Пензенской области за два месяца произошло уже две с лишним сотни дорожно-транспортных происшествий. Больше половины из них случились по причине неудовлетворительного состояния улично-дорожной сети.
«Зарегистрировано 264 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых 30 человек погибли и 352 получили травмы различной степени тяжести. Из-за нарушения правил дорожного движения со стороны водителей зарегистрировано 250 ДТП. 29 человек погибли и 339 получили ранения», — сообщил инспектор отдела ГИБДД УМВД РФ по городу Пензе Валентин Новоженцев.
Из-за того, что за рулем были пьяные, в регионе случились 17 аварий. В них погибли 4 человека и 27 попали в больницу. Всего за два мартовских дня в ходе рейда сотрудники Госавтоинспекции остановили 46 нетрезвых водителей.
Как раз о тех, кто за рулем, на Госсовете говорили отдельно. Повышение квалификации шофера и воспитание культуры вождения, а также борьба с фальшивыми страховками — приоритетные задачи. Свести к нулю цифры в статистике смертей на дорогах должны помочь учителя и врачи. Одни — рассказывая детям о правилах дорожного движения, другие — оказывая своевременную медицинскую помощь. Участники Госсовета выработали несколько конкретных предложений.
«На наш взгляд, абсолютно было бы правильно, если бы средства от штрафов за нарушение правил дорожного движения направлялись в дорожные фонды регионов. Также предлагаем поручить правительству рассмотреть возможность передачи субъектам, в случае их готовности, отдельных полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения. Это, в частности, составление протоколов за нарушение правил парковки, стоянки транспортных средств», — сказала глава рабочей группы Госсовета Светлана Орлова.
Главное — наконец должны появиться единые требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов. Вне зависимости от того, кому они предъявляются, – физическим лицам, юридическим или индивидуальным предпринимателям. Потому что в конечном счете, пассажирам, а тем более тем, кто пострадал в дорожно-транспортных происшествиях, абсолютно все равно, кому принадлежит автобус.
Группы телеканала «Россия 1. Пенза»