Информация о нарушении инструкции экипажем SSJ-100 опровергнута

Как следует из опубликованного сообщения компании, закрылки были в положении, соответствующем посадочной процедуре и в соответствии с имеющимся отказом системы.

В сообщении также отмечено, что по процедуре сначала включается реверс, а затем уже на устойчивом пробеге по взлетно-посадочной полосе выпускаются интерцепторы.

«Поэтому ввиду отсутствия устойчивого пробега выпуск интерцепторов был невозможен», – говорится в сообщении.

В тексте, опубликованном «Аэрофлотом», также добавляется, что требования к нормам летной годности для сертификации самолетов составлены таким образом, чтобы при любом развитии событий предотвратить ухудшение ситуации до катастрофической.

Напомним, что в пятницу Росавиация сообщила, что в письме с оперативными предложениями МАК после катастрофы с самолетом SSJ-100 «Аэрофлота», действия экипажа не оцениваются.