Что происходит с вагоном в процессе эксплуатации, остается для собственников серой зоной

Для того чтобы в настоящее время говорить о трансформации принципов и правил вагоноремонта, нужно понять, что происходит с вагонами в процессе эксплуатации. Сегодня то, что с ними происходит на путях как общего, так и необщего пользования, остается для собственников одной большой серой зоной.

К примеру, ремонтная компания берет на гарантийное облуживание вагон. Но ведь при этом ей надо понимать: этот вагон вращается на вертушках или он работает в повагонной отправке, он обрабатывается на сортировочных станциях или идет через транзитный парк, встает на выгрузку под грейферы или вагоноопрокидыватель?

Несмотря на то, что есть информационные системы, никаких ответов на такие вопросы мы не имеем. Но для анализа необходимо знать конкретно, какие причинно-следственные связи возникают с вагоном в ремонте после выхода из строя каких-то частей, что происходит при конкретной эксплуатации, а не в связи с какой-то аморфной технологией, которая прописана в нормативной базе. Необходимо знать конкретные технологии, которые применяются на сети и влияют на состояние вагона.