NI назвал глобальные проблемы американских истребителей F-35

F-35 остается передовым истребителем, однако уже становится ясно, что модернизировать такой старый боевой самолет, как B-52, было бы намного проще, чем теперь исправить все ошибки в том, что должно работать как современная машина, сообщает американское издание The National Interest.

Представленный в 1950-х годах B-52 «Стратофортресс» остается на вооружении отчасти благодаря многочисленным модернизациям. Поскольку B-52 был разработан еще до появления современных компьютеров, его было в разы легче обновлять, чем более современные самолеты.

Современный американский военный истребитель F-35, в свою очередь, был разработан с использованием новейших авиационных компьютерных систем и программного обеспечения. Тем не менее, самолет оказался недоработанным – он не испытывал недостатка в серьезных проблемах и ошибках, а его модернизация оказалась очень сложной задачей. NI назвал глобальные проблемы американских истребителей F-35.

С момента своего появления, автоматизированная система материально-технического обеспечения F-35 – ALIS, предназначенная для оптимизации отчетности и осуществления профилактического технического обслуживания, в течение многих лет остается глючной и фактически не работает. Ей постоянно требуется ручной ввод и некие «обходные пути», а автоматизированные системы не выполняют своих задач.

Проблема с программным обеспечением была настолько существенной, что ранее в этом году Государственное подотчетное ведомство США даже заявляло о том, что ударные истребители F-35, несмотря на производство большего количества самолетов и переговоры о снижении цен, не соответствуют стандартам, которых могут ожидать покупатели.

Хорошая новость заключается в том, что следующая техническая модернизация F-35 должна решить многие проблемы истребителя. С другой стороны, она может просто добавить миллиарды долларов к стоимости самолета, и не принести при этом пользы.

Программа модернизации Tech Refresh 3 для истребителя-невидимки пятого поколения будет включать в себя усовершенствование основного процессора и памяти реактивного самолета, а также замену панорамного дисплея кабины пилота. Другие «улучшения» будут включать в себя обновление радара и некоторых аппаратных настроек оборудования для управления оружием.

Как сообщалось, подавляющая часть предстоящих обновлений будет связана с программным обеспечением, которое продолжает оставаться ахиллесовой пятой F-35. Отчасти из-за того, что обновления откладываются, они часто приводят к новым проблемам, включая конфликты программного обеспечения, которые затем приходится исправлять.

Воздушно-космическая разведка также сообщила, что цель Пентагона обновлять программное обеспечение истребителя каждые шесть месяцев с помощью программы непрерывной разработки и внедрения новых возможностей (C2D2) не смогла идти в ногу с новыми возможностями. Одна из серьезных проблем заключалась в том, что изменения программного обеспечения, которые были направлены на внедрение новых возможностей или устранение недостатков, фактически приводили к возникновению проблем со стабильностью и даже отрицательно влияли на другие функциональные возможности.

Если Tech Refresh 3 будет работать так, как заявляется, она может улучшить стелс-истребитель. Обновление включает в себя новое программное обеспечение, которое предназначено для улучшения возможностей радиоэлектронной борьбы. Оно также должно расширить возможности загрузки оружия и добавить безопасности.

Хотя обновление может решить некоторые крупные проблемы F-35, оно не избавит самолет от всех недостатков, особенно связанных с автоматизированной системой материально-технического обеспечения F-35 (ALIS), которая, как сообщается, стала серьезным разочарованием для Министерства обороны США.

ALIS была разработана для управления парком F-35, и могла бы обеспечить интегрированный интерфейс с информацией о техническом обслуживании, цепочке поставок и обеспечении самолетов. Теоретически, ALIS могла бы стать единственным инструментом управления, обеспечивающим все операции с F-35.

Тем не менее, ALIS также оказалась «сырой» в плане программного обеспечения. Серьезные проблемы, вызванные ошибками в цифровых журналах – журналах электронного оборудования – привели к поставке запчастей, которые не были готовы к установке, что повлекло за собой дополнительные затраты в размере сотен миллионов долларов.

Компания Lockheed Marin продолжает работать над исправлением ALIS, однако Министерство обороны Соединенных Штатов уже планирует полностью заметить ее на облачную систему Operational Data Integrated Network (ODIN). Стоит добавить, что Государственное подотчетное ведомство США уже выражало озабоченность по поводу ODIN, ссылаясь на отсутствие ясности относительно целей перепроектирования логической системы истребителя.

Хотя F-35 остается передовым истребителем, очевидно, что исправить все ошибки в современной машине будет куда сложнее, чем модернизировать старый боевой самолет B-52.