Ускорить процесс запуска электровозов и локомотивов на альтернативных источниках энергии может государственное регулирование

Увеличить долю перевозок на электровозах можно на тех участках железных дорог, где есть контактная сеть. Сейчас на территории РФ электрификация железнодорожных путей присутствует далеко не везде, и развивать ее – дело затратное и небыстрое. Такое мнение РЖД-Партнеру высказал исполнительный директор ООО «Соллерс Инжиниринг» Дмитрий Мешков.

«Учитывая положительное влияние таких поездов на экологию, было бы логично в первую очередь запустить их в густонаселенных районах. Кроме того, электровозы значительно мощнее тепловозов и быстрее перевозят более длинные составы, в связи с чем будет разумно электрифицировать оставшиеся магистрали», – делится он.

Д. Мешков отмечает, что переход на локомотивы, работающие на альтернативных источниках энергии, будет связан с получением топлива (водорода) в достаточном количестве и по приемлемой цене, а также с развитием сети заправочных станций.

«Существенно ускорить этот процесс может государственное регулирование», – комментирует он.

Напомним, что в конце января на заседании круглого стола «О развитии железнодорожного машиностроения» в комитете Совета Федерации по экономической политике заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Сергей Кобзев сообщил, что ОАО «РЖД» с 2025 года планирует закупать только электровозы, а также локомотивы, работающие на природном газе и других альтернативных источниках энергии. В частности, до конца 2025-го будут заменены на новые 1156 вагонов электропоездов и свыше 2,8 тыс. пассажирских вагонов, а расчетная потребность компании в приобретении локомотивов на этот период составляет 2522 ед.

С. Кобзев отметил, что основной приоритет полностью отдан локомотивному парку Восточного полигона. «Все современные электровозы, тепловозы направлены на то, чтобы решать задачу и вывозить заявленные объемы по Восточному полигону», – сказал он.