Антироссийские санкции ударили рикошетом по железным дорогам Украины

"Укрзализныця", когда-то один из главных источников дохода в бюджет Незалежной, теперь страдает от убытков, бесконечных скандалов и недальновидных антироссийских санкций.

Грузоперевозки и транзит газа были одними из главных источников бюджетных поступлений Украины, однако Евромойдан и последовавший за ними курс на Запад ударили смертельным рикошетом по когда-то процветающий украинской чугунке. Как выяснил "Взгляд", один из главных источников проблем "Укрзализныци" — устаревший парк вагонов и невозможность их заменить.

За первые да месяца 2021 года Украина смогла произвести только 184 грузовых вагона — в четыре раза меньше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого. Если до государственного переворота 2014 года Незалежная десятками тысяч отправляла вагоны на экспорт в Россию — например, за 2011 год в Россию отправились 44 тысячи — то сейчас экспорт почти умер. Из прибыльного предприятия "Укрзализныця" превратилась в убыточное — за 2020 год из-за антироссийских санкций, блокирующих экспорт и перевозки, и пандемии коронавируса, украинские железные дороги потеряли 11,9 миллиарда гривен. Также из-за отсутствия покупателей был признан банкротом основной украинский поставщик вагонов — Мариупольский вагоностроительный завод холдинга "Азовмаш".

Единственный путь для незалежных железнодорожников оставаться на плаву — бесконечно поднимать тарифы и сроки эксплуатации вагон. Большинство используемых украинских вагонов-зерновозов были построены еще в 80-х годах прошлого века, но украинцы прекращать их эксплуатацию не намерены. По последним данным, сроки эксплуатации вагонов-зерновозов планируется повысить до 45 лет, а всех остальных — до 33.

Помимо постоянных аварий и изношенных вагонов "Укрзализныця" может остаться банально без топлива. Из-за целого ряда политических и экономических просчетов правительства президента Владимира Зеленского нефтеперерабатывающая промышленность Незалежной находится на грани полного краха.