Клиент не должен беспокоиться о взаимодействии различных звеньев логистической цепи – он хочет получить готовый продукт

Сегодня логистический партнер становится больше чем просто исполнителем услуг на том или ином звене цепи поставок. Потребности рынка растут, а вслед за ними увеличивается и предложение со стороны ориентированных на данный рынок 3PL-провайдеров, постепенно превращающихся в 4PL-партнеров. О том, как идет этот процесс в России, рассказал Артем Хомышин, руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic в России.

– Какие услуги появились и развились в этом секторе в 2020–2021 гг.? Какие сервисы дополнили традиционную логистику?

– Традиционный перечень оказываемых услуг дополняется такими сервисами, как интеграция цепи поставок во ФГИСы (федеральные государственные информационные системы), участие в проектах маркировки, оптимизация процессов закупок клиентов, а также обслуживание конечных потребителей (функция клиентского сервиса).

На нашем примере могу сказать, что двигаться в направлении 4PL позволяют такие дополнительные сервисы, как предоставление операционных и IТ-решений для автоматизации взаимодействия клиентов с государством (ФГИС «Меркурий», решения для ЕГАИС, «Честный ЗНАК» и др.). Также это услуги по координации взаимодействия заказчиков с поставщиками и потребителями, предоставление сервиса по закупке и поставке клиентам расходных материалов, необходимых не только для логистических операций, но и для производства. Помимо этого, обеспечение клиентской поддержки наших партнеров, в том числе через профессиональные услуги колл-центра, особенно востребованные в e-commerce, и многое другое, включая участие в роли торгового агента при создании заказчиками новых каналов продаж на территории страны.

– Как Вы считаете, вытеснят ли со временем логистические интеграторы компании 1PL и 2PL?

– Тенденция к переходу на аутсорсинг сохраняется. При этом клиенты стараются оптимизировать свои цепи поставок, отдавая предпочтение омниканальным провайдерам, способным предложить эффективное комплексное решение, позволяющее заказчику больше фокусироваться на его ключевом бизнесе – производстве и продажах. Скорее всего, данный тренд сохранится и доля рынка узкосегментированных компаний-исполнителей будет снижаться, однако это не означает, что все они уйдут с рынка. Многие продолжат свою работу в роли субподрядчика таких омниканальных партнеров при качественном и эффективном осуществлении своих функций.

– С какими сложностями сталкиваются компании-операторы, стремясь расширить предлагаемый сервис?

– Основным вызовом при расширении перечня предлагаемого сервиса является необходимость создания эффективной услуги и ее интеграции в линейку продуктов компании. Ключевыми факторами могут служить наличие масштабируемых «лучших практик», которые оператор может имплементировать в свой портфель, а также разработка решений с нуля, зачастую требующая инфраструктурной базы.

– Какими особенностями обладает работа компаний-интеграторов в России?

– Наиболее ярко выраженные динамично меняющиеся требования рынка вслед за изменениями законодательства.

– Какие аспекты работы транспортно-логистических компаний имеют наибольшее значение для клиентов-грузоотправителей?

– Пожалуй, самым главным аспектом является предоставление комплексного сервиса в формате бесшовного омниканального решения. Клиент не должен беспокоиться за взаимодействие на различных звеньях цепи – это ответственность логистического партнера, одной из ключевых задач которого является оказание услуг на должном уровне своевременно и в полном объеме без вовлечения заказчика в администрирование процессом.

Беседовала Юлия Чернышевская