«ТрансКом» экспериментирует с подвижным составом, чтобы ускорить прохождение груза через Казахстанско-Китайскую границу
Над проблемой большого оборота вагонов назначением на КНР в «ТрансКоме» задумались давно, и решение искали совместно с национальным перевозчиком АО «НК «КТЖ» и грузоотправителями – предприятиями ERG. Дело в том, экспорт железорудного сырья в КНР для компании – одно из стратегически важных направлений бизнеса. Однако провезти груз через границу в условиях пандемии очень сложно. «Соседи» регулярно ужесточают ограничения, и в итоге только на станции «Достык» в среднем «брошено» до 1500 вагонов «ТрансКома». Тем самым срываются сроки доставки и неэффективно используется парк. Один из вариантов решения сложной задачи - перевозить глинозем и ЖРС в ранее не используемых компанией контейнерах Open top.
– Пока это только экспериментальные перевозки. Сейчас мы анализируем их эффективность, слабые места, проверяем свои возможности и компетенции. Конечно, еще требуется провести большую работу, чтобы говорить о полном переходе на такой способ перевозки. В том числе по тарифообразованию, а также решить вопрос с обеспечением фитинговыми платформами, потому что в Казахстане сейчас дефицит данного подвижного состава, – поясняет Председателя правления ТОО «ТрансКом» Юлдаш Ибрагимов. – Но мы смотрим в будущее, ищем и «прощупываем» самые оптимальные пути, которые в итоге позволят более эффективно использовать свои ресурсы и оправдывать ожидания партнеров. Результат эксперимента на сегодня – это пробная перевозка партии глинозема и железорудного сырья. ЖРС отгрузили в 16 открытых контейнеров, и они успешно переданы на экспортную станцию.
В перспективе такое решение может оказать положительный эффект на экспорт продукции ERG в стратегическом для бизнеса направлении. Что же касается готовности грузоотправителей к специфике погрузки продукции в контейнеры с открытым верхом, то сегодня предприятия пересматривают свои технологические процессы. И если на АО «ССГПО» (также в составе ERG), к примеру, 100-процентное внедрение новшества еще не самая близкая перспектива, потому что потребуются капитальные вложения и пересмотр производственного алгоритма, то на Павлодарском алюминиевом заводе – АО «Алюминий Казахстана» (также в составе ERG) это можно сделать гораздо быстрее.
Между тем, параллельно с отправкой экспериментальных партий в открытых контейнерах, «ТрансКом» продолжает перевозить ранее утвержденные объемы глинозема и ЖРС в полувагонах назначением на Китай.
– Пока это только экспериментальные перевозки. Сейчас мы анализируем их эффективность, слабые места, проверяем свои возможности и компетенции. Конечно, еще требуется провести большую работу, чтобы говорить о полном переходе на такой способ перевозки. В том числе по тарифообразованию, а также решить вопрос с обеспечением фитинговыми платформами, потому что в Казахстане сейчас дефицит данного подвижного состава, – поясняет Председателя правления ТОО «ТрансКом» Юлдаш Ибрагимов. – Но мы смотрим в будущее, ищем и «прощупываем» самые оптимальные пути, которые в итоге позволят более эффективно использовать свои ресурсы и оправдывать ожидания партнеров. Результат эксперимента на сегодня – это пробная перевозка партии глинозема и железорудного сырья. ЖРС отгрузили в 16 открытых контейнеров, и они успешно переданы на экспортную станцию.
В перспективе такое решение может оказать положительный эффект на экспорт продукции ERG в стратегическом для бизнеса направлении. Что же касается готовности грузоотправителей к специфике погрузки продукции в контейнеры с открытым верхом, то сегодня предприятия пересматривают свои технологические процессы. И если на АО «ССГПО» (также в составе ERG), к примеру, 100-процентное внедрение новшества еще не самая близкая перспектива, потому что потребуются капитальные вложения и пересмотр производственного алгоритма, то на Павлодарском алюминиевом заводе – АО «Алюминий Казахстана» (также в составе ERG) это можно сделать гораздо быстрее.
Между тем, параллельно с отправкой экспериментальных партий в открытых контейнерах, «ТрансКом» продолжает перевозить ранее утвержденные объемы глинозема и ЖРС в полувагонах назначением на Китай.