В Минтрансе России ищут способ увеличить грузоперевалку через порты Северо-Запада

На совещании у заместителя министра транспорта РФ Александра Пошивая обсудили проблемы развития грузоперевалки через российские морские порты Северо-Запада.

Как выяснилось, на данный момент основную прибавку обеспечивает Большой порт Санкт-Петербург (рост перевалки по итогам 8 месяцев 2021 г. в размере 2,6%).

При этом Усть-Луга оказалась в отстающих по динамике объемов перевалки (-1,7% соответственно). Одна из причин – стивидоры сталкиваются с узкими местами на РЖД. На подходах к порту возникают заторы.

В связи с этим вопрос переноса стивидорных мощностей из Санкт-Петербург в Усть-Лугу приобретает деликатный вопрос: ОАО «РЖД» должно основательно вложиться в обустройство подходов к Усть-Луге. Если уж в нынешней ситуации железнодорожная инфраструктура тормозит развитие Усть-Луги, то что же будет при выносе терминалов из Санкт-Петербурга?

В таком случае, как подсчитали в холдинге, потребуется 238 млрд руб. Во столько оценили стоимость расширения железнодорожной инфраструктуры в районе Усть-Луги в случае переноса туда порта из Петербурга (сеть должна пропустить в указанную сторону на 60 млн т больше, чем сегодня).

Кроме того, в ОАО «РЖД» сообщили, что проекту могут помешать расположенные рядом территории Курголовского заказника. Эти расходы не учитывались при калькуляции проекта.

Тем не менее А. Пошиваю обещали до конца года представить инвестиционную декларацию переноса порта, а к весне 2022 года – план инвестиционного проекта.