Почему "Формула" и почему "1"?

Несколько интересных фактов.

«Формула» номенклатурный термин используемый FIA: это свод правил для одноместных автомобилей, принятый после Второй мировой войны.

Цифра 1 в названии означает высшую классификацию в турнирах по формульным гонкам. Число, как правило, является показателем уровня класса турнира.

История гонок Формулы–1 началась еще до Второй мировой войны с чемпионата Европы по автогонкам Гран–при. После войны был адаптирован свод правил, которые должны соблюдать все участники. Это произошло в 1946 году, когда была проведена первая гонка чемпионата — Гран–при Турина 1946 года. Победитель — Акилле Варци Alfa Romeo

За всю историю, только 770 гонщиков когда–либо стартовали в Гран–при. Из них только 111 выиграли гонку.

46 гонщиков погибли за рулем. Самому старшему гонщику было 50 лет (Чет Миллер), а самому младшему — 20 (Рикардо Родригес). Йохен Риндт — единственный чемпион мира, который погиб в том же сезоне, в котором выиграл чемпионат.

Автомобиль Ф1 состоит из 80 000 компонентов и каждый их них важен для успешного выступления в гонке.

Гибридная СУ состоит из 25 000 деталей. Запуск СУ начинается с проверки защиты электросистем. Литий–ионная батарея (999–вольт) должна быть полностью изолирована. Затем происходит контакт между батареей, преобразователем постоянного тока и электроникой MGU–K и MGU–H. Преобразователь уменьшает напряжение до 12 вольт, прежде чем ток поступит на четыре бокса с электроникой. Они активируют датчики, сообщающие инженерам, какова температура жидкостей, масла и топлива.

Жидкости и масло подогреваются до 60 градусов по Цельсию. Топливо сохраняет обычную температуру, и при помощи электронасосов подаётся из бака в коллектор, откуда поступает в насос высокого давления для впрыска. Когда давление топлива, температура масла и жидкостей достигает необходимых значений, специальная система проворачивает коленвал, чтобы откачать масло из двигателя в масляный бак.

Только после того, как уровень масла в двигателе достигнет правильного диапазона, активируются система зажигания и впрыска, а внешний механизм подогрева отсоединяется. Когда давление топлива в норме, мотор заводится. Начинается процесс прогрева двигателя, а инженеры проводят дополнительную проверку всех температур и давления. После этого можно включить первую передачу и машина покидает боксы.

Написал DrunkHard на f1.d3.ru / комментировать