Вездеходные «автоновинки»

«Патриоты Нижнего» уже писали, что прошедший в середине сентября Международный бизнес-саммит состоял не только из всевозможных совещаний, но также и традиционной для Нижегородской ярмарки выставки передовых достижений и современных технологий. Экспозиция практически целиком заняла первый павильон и территорию вокруг него. Наше внимание привлекли два экспоната разработки НГТУ имени Р. Е. Алексеева. Речь идёт о транспортном средстве высокой проходимости «Русак», а также на первый взгляд футуристичном, но на самом деле уже почти реализованном проекте создания универсального спасательного средства для районов Крайнего Севера. Универсальное спасательное средство предназначено для работы в экстремальных условиях Крайнего Севера Автоамфибия Припаркованный у входа в ярмарочный павильон белоснежный «Русак» в течение всего саммита был объектом внимания множества гостей саммита от мала до велика. Ещё бы, такое транспортное средство редко встретишь в городском трафике. Более пяти метров в длину, два с половиной в ширину и столько же в высоту. Стоя рядом с таким гигантом, очень хочется напроситься на бесплатную пробную поездку, но, конечно, не здесь, а где-то на бездорожье. Экологичный энергоэффективный вездеход-амфибия «Русак» – разработка научно-образовательного центра «Транспорт», существующего с 2009 года на базе Нижегородского политеха. Как рассказал «Патриотам Нижнего» представитель университета Дмитрий, представленный в ходе саммита автомобиль – это экспериментальная модель. Машина собирается в Набережных Челнах. – В автомобиле приборная панель – от «ГАЗели», двигатель – от КамАЗа, всё остальное – разработка политеха, – заявил собеседник газеты. Машина уже прошла испытания. «Русак» способен преодолевать водные рубежи, плавать. Несмотря на внушительный размер и ненагруженную массу более чем в три тонны, расход топлива вездехода не превышает «аппетит» обычного крупного внедорожника – всего 20 литров дизельного топлива на 100 километров хода. Мощность двигателя составляет 110 лошадиных сил. Плавучесть автомобиля достигается за счёт использования в качестве несущей конструкции рамы-лодки, а также шинных камер с давлением от 1 до 0,5 атмосферы. Машина оснащена автоматизированной системой подкачки колёс, в том числе работающей в случаях их пробития. Корпус автомобиля выполнен из композитных материалов, то есть по большей части является пластиковым. «Русак» способен развивать скорость до 70 километров в час и даже при своих габаритах может законно передвигаться по обыкновенным городским дорогам. НГТУ для «нефтянки» Другая разработка научно-образовательного центра «Транспорт» НГТУ имени Р. Е. Алексеева на саммите была представлена лишь в виде визуального презентационного материала и модели в уменьшенном масштабе. В отличие от вездехода-амфибии этот проект пока не имеет имени и по документации проходит как универсальное спасательное средство (УСС) с роторно-винтовым движителем. Работы по его созданию на базе НГТУ ведутся с 2010 года. Данное средство спроектировано для деятельности в условиях континентального шельфа Арктики. Оно предназначено для проведения спасательных работ и эвакуации людей в случаях техногенных катастроф с таких аварийных объектов, как шельфовые нефтегазодобывающие платформы, нефтяные вышки, морские суда. В интервью «Патриотам Нижнего» директор научно-образовательного центра «Транспорт» Алла Кошурина рассказала, что в настоящий момент продолжаются работы по созданию экспериментального образца универсального спасательного средства с роторно-винтовым движителем, рассчитанного на 14 пассажиров и двух членов экипажа. Проект, который финансируется за счёт Министерства образования и науки РФ, завершится в 2016 году. Общий объём финансирования проекта по созданию спасательного средства составляет 59 миллионов рублей. Спасательная бронемашина УСС может непрерывно двигаться в течение суток и трое суток находиться в автономном режиме поддержания всех систем жизнеобеспечения. Разработка с 15 по 18 сентября была представлена в Санкт-Петербурге в рамках RAO/CIS Offshore – Международной конференции и выставки по освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа. – Машина была показана как ходовой макет средства для ликвидации разливов нефти. Доклад нашего аспиранта по нефтесборщику занял второе место в конкурсе компании «Газпромнефть». Проект вызвал очень большой интерес у нефтедобывающих компаний. Обе машины – это, по сути, один проект. Спасательное средство будет показано в 2016 году, – отметила Алла Кошурина. После 2016 года УСС должно будет пройти серию испытаний. – Нам поступило много предложений по испытаниям. Уже неоднократно вели переговоры с Институтом Арктики и Антарктики, спасательным центром в Якутии. Сначала будем испытывать у нас на Волге, а потом решим, где дальше, – добавила директор научно-образовательного центра «Транспорт». Михаил ШТЕЙМАН