Toyota запатентовала имитацию механической коробки передач для электромобилей
Механические трансмиссии уходят в прошлое, по крайней мере, на большинстве мировых рынков. Даже в нашей стране ситуация сильно изменилась в пользу автоматических. Что, несомненно, повлияет на исчезновение механических коробок передач, так это переход на электромобили.
Однако у Toyota другие идеи. Твердо поддерживая электрическое будущее с такими автомобилями, как bZ4X, компания подала восемь патентов США, предполагая, что она будет предлагать будущие электромобили с поддельной или симулированной механической коробкой передач.
Патенты, впервые появившиеся на форумах BZ, но поданные летом 2021 года, охватывают несколько технологий, в том числе имитацию педали сцепления, имитацию переключения передач и метод прерывания крутящего момента, имитирующий опыт вождения традиционного автомобиля с механической коробкой передач и двигателем. .с внутренним сгоранием.
Вот выдержка из одного из патентов:
Электромобиль Elekt включает в себя рычаг переключения передач и педаль сцепления для псевдореализации механической коробки передач автомобиля МТ (Manual Transmission)… Рычаг переключения передач используется водителем для выбора произвольного виртуального режима передачи из большинства виртуальных режимов передачи… Контроллер вычисляет виртуальный двигатель скорость & # 8230 ; и выводит на дисплей виртуальную скорость двигателя».
Патенты предполагают, что Toyota, оснащенные этой системой, будут предлагать три различных режима. Одним из требований водителей является использование как сцепления, так и коробки передач, в то время как другие хотят исключить необходимость использования сцепления, что, по мнению Toyota, может быть полезно при парковке, движении задним ходом или при застревании в пробке. А в третьем режиме водитель не использует ни сцепление, ни коробку передач.
Но в патенте вроде бы предполагается, что в третьем режиме эти функции будут управляться автоматически, так что автомобиль будет вести себя как автомобиль внутреннего сгорания с автоматической коробкой передач, а не как обычный электромобиль с фиксированным передаточным числом. Это может означать, что система будет зарезервирована для автомобилей с производительностью, ориентированной на водителя, таких как будущий Supre. Что еще интересно? По всей вероятности, они также получат поддельный тахометр, который будет похож на автомобиль с двигателями SUS. Но “только” до 7600 об/мин? Мы бы предпочли, если уже можем выбирать, поставить ограничитель на какие-нибудь 12000 об/мин!!
Очевидно, что на данном этапе мы понятия не имеем, сможет ли технология действительно воспроизвести чувства и удовольствие. Вы бы поддержали идею имитации механической коробки передач на электромобилях или это звучит как ужасная идея?