Без ABS и ESP: как упрощенная сертификация автомобилей в РФ коснется их владельцев

Согласно новому упрощенному регламенту сертификации автомобилей в России, часть автомобилей поступит на рынок без системы предотвращения блокировки колес — ABS и системы контроля устойчивости автомобиля — ESP. Также в России теперь разрешено производить автомобили с самым низким классом экологичности «Евро-0». Преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности тоже стали необязательной опцией, как и автоматическое срабатывание системы ЭРА-ГЛОНАСС после ДТП. Как отмечено в постановлении,изменения введены из-за временных ограничений в поставках комплектующих для российских производителей. Автоэксперт, вице-председатель общественной организации «Комитет по защите прав автовладельцев», член Общественной палаты РФ Александр Холодов в авторской колонке для ФАН пояснил, как эти изменения коснуться автовладельцев и повлияют ли они на стоимость автомобилей. Необязательность таких факторов, как ABS и ESP, скажется на безопасности автомобилей, конечно же, не очень хорошо. Однако упрощение техрегламента связано с текущей ситуацией — сложности с поставками необходимых комплектующих. Поэтому эти изменения носят скорей временный характер. Когда стоит вопрос — вообще остановить производство или производить автомобили без этих систем, выбор очевиден. Надеюсь, автомобили будут производить таким образом, чтобы потребитель потом мог сам дооснастить ими свою машину. Тем более в будущем все равно найдутся варианты поставок необходимых комплектующих: будет это параллельный импорт или другой способ — их будут завозить в страну. В принципе, автовладельцы, которые ездили на советских «Жигулях», вполне справлялись и без ABS, и без ESP, поэтому не думаю, что это станет большой проблемой. Тем более речь как раз таки и идет про транспортные средства отечественного производства, а не об иномарках. Иностранные концерны вряд ли будут что-то менять у себя на производстве. Да и сама возможность собирать автомобиль без этих систем не означает, что производители именно так и поступят. Это просто некая опция, которой могут воспользоваться для выпуска более дешевого варианта авто. Такая же ситуация и с экологичностью транспортных средств. Дополнительные опции, связанные с «экологией», тоже серьезно зависят от логистики. При этом они также, как ABS и ESP, увеличивают стоимость автомобилей. Если мы говорим про ЭРУ-ГЛОНАСС, то требование к оснащению машины этой системы было актуально, когда мы активно продвигали ее. В настоящий момент ЭРА-ГЛОНАСС себя уже зарекомендовала. Поэтому, когда производители выпускают какие-то устройства с GPS, они также встраивают туда и ГЛОНАСС. Дополнительной рекламы этой системы не нужно. На мой взгляд история с повсеместным введением ГЛОНАСС при его раскрутке сегодня работает нам на руку. Особенно после того, как россиян запугали отключением GPS в рамках санкций. Сейчас стало понятно — создание своей системы было правильным решением, поэтому переживать не стоит. А вот про функцию автоматического срабатывания после ДТП — я даже не слышал примеров, чтобы это кого-то спасало. У нас на дорогах автомобилисты всегда активно включаются в процесс, вызывая и ГИБДД, и скорую помощь.