Как перейти на недорогое моторное масло без ущерба двигателю

Напряженная ситуация на рынке автозапчастей и расходных материалов заставляет искать новые способы обслуживания машин. Так, многие автовладельцы столкнулись с проблемой выбора моторного масла: рекомендованные сорта либо исчезли из продажи, либо серьезно подорожали. Есть алгоритм снизить расходы на смазочные материалы без потери ресурса.

Самое неожиданное в этом алгоритме – масло придется менять минимум вдвое чаще. Достаточно ознакомиться с полным перечнем спецификаций производителя автомобилей и при выборе нового бренда смазки учесть не только вязкость, но и классификацию по ACEA, наличие сажевых фильтров, систем рециркуляции отработавших газов (EGR), и разумеется, тип топлива. Лучший вариант – подобрать подходящий сорт из портфолио крупных российских сетей АЗС, торгующих собственными линейками ГСМ. Таким образом достигаются две цели: ощутимая экономия относительно известных иностранных сортов и уверенность в оригинальности продукции: хорошие АЗС не будут продавать подделку.

Все подобные масла так же делятся на категории. Минеральное масло в современные моторы лить, конечно же, нельзя. А вот хорошую полусинтетику на основе гидрокрекинговой базы, с пакетом присадок, содержащих, например, молибден, вполне можно использовать на регулярной основе.

А теперь главное: по крайней мере на первом, переходном этапе менять масло не по требованиям производителя, а ровно в два раза чаще. При этом, менять воздушный, топливный и масляный фильтры можно через раз. Таким образом можно понять, годится ли выбранный сорт ГСМ для вашего мотора: если не изменились основные параметры, вроде звука, запаха, расхода топлива – значит, масло годится.

Незадолго замены можно проводить простой, но очень показательный «капельный» тест: на чистый плотный лист бумаги капнуть прогретое моторное масло со щупа, как следует высушить пятно и проанализировать. Чем чище центр капли – тем лучше. Чем темнее, тем быстрее надо это масло менять. Важно помнить, что ездить в сложных условиях, к которым относится и город с его рваным ритмом, больше 7-8 тысяч км не рекомендуется даже на дорогом импортном масле. А если взять за правило полную замену рабочей жидкости раз в 5000 км, можно постепенно промыть двигатель и все масляные каналы от нагара и, тем самым, ощутимо продлить жизнь мотору.