На ВЭФ-2022 предложили создать Совет потребителей инфраструктуры Восточного полигона и провести инвентаризацию всех его проектов
По его мнению, вместо бесконечных споров с Кузбассом и РЖД потребители инфраструктуры Восточного полигона должны объединиться, чтобы решить, какие именно задачи на сегодня стоят перед рынком в приоритете, чего не хватает и как эти проблемы решать.
«Давайте создадим этот орган – общественную организацию, профессиональное сообщество, которое позволит нам договориться и между собой, и с компанией «РЖД», – выступил С. Шишкарев.
Кроме того, по его мнению, со стороны правительства ответственной за развитие Восточного полигона должна быть одна структура, а не несколько.
«Сегодня все занимаются Восточным полигоном. Но, может быть, все-таки определить головного исполнителя? У нас есть и Госкомиссии, и президиум Госсовета, и комиссия по транспорту, и комиссия по социально-экономическому развитию. Но нужен кто-то один, который будет сводить все задачи и функции воедино. Я считаю, что это должен делать Минтранс, где собираются профессионалы, которые говорят на одном языке и оперируют едиными понятиями», – высказался С. Шишкарев.
Также, по его словам, для модернизации и развития Восточного полигона необходимо провести инвентаризацию всех проектов. На сегодня многие из них грешат противоречивой информацией.
«В одной дорожной карте одни станции перечислены под развитие Восточного полигона, в другой – другие. В третьем документе – одни цифры, в четвертом – другие. Просто невозможно найти концы. Давайте еще раз проведем инвентаризацию всех проектов, посмотрим, какое предусмотрено финансирование, и вместе расставим приоритеты», – сказал спикер.
Напомним, что Транспортная стратегия РФ предусматривает к 2035 году увеличение пропускной способности железных дорог в восточном направлении до 305 млн т грузов в год. Но, по словам С. Шишкарева, на сегодня нет понимания, насколько этого объема достаточно. Необходимо провести качественный анализ того, куда именно заявленные объемы будут перевозиться.
«Кто будет потребителем угля? Кто его будет покупать? Кем и как он будет переваливаться в порты и как вывозится? Где эти рынки сбыта? Также мы должны изучить, кто и как будет этот уголь добывать. Какие разведанные запасы? Какие запасы предлагаются к извлечению и к экспортным поставкам? Почему именно 305 млн т, а не 290 млн т или не 355 млн т? Это много или мало? Ответа на этот вопрос нет», – подвел итог спикер.
«Давайте создадим этот орган – общественную организацию, профессиональное сообщество, которое позволит нам договориться и между собой, и с компанией «РЖД», – выступил С. Шишкарев.
Кроме того, по его мнению, со стороны правительства ответственной за развитие Восточного полигона должна быть одна структура, а не несколько.
«Сегодня все занимаются Восточным полигоном. Но, может быть, все-таки определить головного исполнителя? У нас есть и Госкомиссии, и президиум Госсовета, и комиссия по транспорту, и комиссия по социально-экономическому развитию. Но нужен кто-то один, который будет сводить все задачи и функции воедино. Я считаю, что это должен делать Минтранс, где собираются профессионалы, которые говорят на одном языке и оперируют едиными понятиями», – высказался С. Шишкарев.
Также, по его словам, для модернизации и развития Восточного полигона необходимо провести инвентаризацию всех проектов. На сегодня многие из них грешат противоречивой информацией.
«В одной дорожной карте одни станции перечислены под развитие Восточного полигона, в другой – другие. В третьем документе – одни цифры, в четвертом – другие. Просто невозможно найти концы. Давайте еще раз проведем инвентаризацию всех проектов, посмотрим, какое предусмотрено финансирование, и вместе расставим приоритеты», – сказал спикер.
Напомним, что Транспортная стратегия РФ предусматривает к 2035 году увеличение пропускной способности железных дорог в восточном направлении до 305 млн т грузов в год. Но, по словам С. Шишкарева, на сегодня нет понимания, насколько этого объема достаточно. Необходимо провести качественный анализ того, куда именно заявленные объемы будут перевозиться.
«Кто будет потребителем угля? Кто его будет покупать? Кем и как он будет переваливаться в порты и как вывозится? Где эти рынки сбыта? Также мы должны изучить, кто и как будет этот уголь добывать. Какие разведанные запасы? Какие запасы предлагаются к извлечению и к экспортным поставкам? Почему именно 305 млн т, а не 290 млн т или не 355 млн т? Это много или мало? Ответа на этот вопрос нет», – подвел итог спикер.