Наливных грузов меньше не стало – сообщаем подробности

Перевалка наливных грузов в российских портах практически не изменилась к 2022 году, но динамика отгрузки по морским бассейнам оказалась разная.

Наибольший рост перевалки наливных грузов в 2023 году достигнут на Дальнем Востоке. Также увеличили объемы работ с наливом на Азово-Черноморском побережье.
Вместе с тем перевалка сократилась в портах трех бассейнов.
В Арктике снижение составило 3,2%, до 66,9 млн т, на Каспии – 2,3%, до 2,8 млн т, на Балтике – 8,8%, до 135,5 млн т.

Кто-то теряет

Стоит сказать, сокращение отгрузок арктическими портами произошло несмотря на то, что грузопоток по Севморпути в 2023 году обновил рекорд, достигнув 36,2 млн т. Больше половины данного объема обеспечил сжиженный природный газ с проектов «Новатэка» на Ямале. Весомую роль в развитии перевозок сыграли также «Газпром нефть» и «Лукойл», информировали в руководстве «Росатома».

Если рассматривать Балтийский бассейн, то неплохих результатов добился порт Усть-Луга, через который организован экспорт сжиженного нефтяного газа.
По расчетам Reuters, основанным на данных LSEG, ежемесячные экспортные поставки СУГ из Усть-Луги выросли в 2023 году с 62 до 76 тыс. т. Россия перенаправила потоки в Африку, Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион. Причем российский СУГ нашел новые рынки, включая Индию, Танзанию, Судан и Оман.

В конце года увеличивались на фоне сложной политической обстановки в Красном море отправки экспортной нефти из Усть-Луги и Приморска в Турцию.

Невзирая на шторм

Положительная динамика достигнута в Азово-Черноморском бассейне. Здесь перевалка налива выросла на 5,6%, до 150,6 млн т.
В частности, объем отгрузки нефти в порту Новороссийска по итогам 2023 года вырос на 3,1% в сравнении с 2022-м и составил 30 млн т. Результат мог быть лучше, если бы не сложные погодные условия.
В общей сложности за минувший год запрет на погрузку нефти в Новороссийске действовал в течение 110 дней. Ограничения были связаны с неблагоприятными штормовыми условиями.
Серьезные объемы налива по-прежнему переваливаются в Тамани и Туапсе.

Азия выбирает

Наибольший рост объемов продемонстрировали морские порты Дальневосточного бассейна. За прошлый год они суммарно отгрузили 81,1 млн т наливных грузов, что на 9,8% больше, чем в 2022-м.
В числе крупных перегрузочных комплексов Дальнего Востока, работающих с наливом, – специализированные терминалы в Козьмино, Пригородном, Де-Кастри, Находке (ст. Крабовая), Владивостоке (ст. Первая Речка).
Если говорить о нефти, то крупнейший комплекс по ее отгрузке расположен в бухте Козьмина. Терминал является конечным пунктом магистрального трубопровода ВСТО.

Напомним, в конце ноября курирующий ТЭК вице-премьер России Александр Новак сообщал, что для увеличения поставок на восток мощности по перевалке в этом порту были доведены до 42 млн т. Для сравнения, в 2021 году терминал отгрузил 35,1 млн т сырья.

По предварительным данным, порт в 2023 году отгрузил 42,6 млн т нефти на экспорт. Одним из ключевых направлений остается Китай, сообщила служба общественных коммуникаций ООО «Транснефть-Порт Козьмино».
В целом же по стране показатель перевалки наливных грузов в различных бассейнах практически не изменился к 2022 году, составив 436,9 млн т. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы, отметили в Росморречфлоте.

Павел Белов