Более 6 тыс. инновационных вагонов закупит ФПК в ближайшие шесть лет
РЖД не против окружающей среды
Менее 1% – доля ОАО «РЖД» в общих показателях влияния на окружающую среду предприятий, функционирующих на территории России, явствует из доклада. Подсчитано, что сбросы сточных вод в водные объекты – 0,01%, образование отходов 0,02%, а выбросы СО2 – 0,9%. Более того, как явствует из презентации, РЖД занимает на мировой арене первое место по энергетической эффективности грузовых перевозок, а по энергетической эффективности пассажирских перевозок – четвертое. В докладе отдельно указывается, что АО «ФПК» является «лицом» холдинга «РЖД» в сфере пассажирских перевозок в дальнем следовании, одним из крупнейших дочерних обществ ОАО «РЖД» по размеру доходов, выполняемому пассажирообороту и количеству сотрудников.
Утилизация и вовлечение отходов производства во вторичный оборот – это один из пунктов стратегии экологической безопасности. Кроме того, среди мероприятий в части экологической безопасности АО «ФПК» указаны: снижение энергоемкости и повышение энергоэффективности производственной деятельности, сокращение выбросов вредных загрязняющих веществ в атмосферный воздух, а также сокращение сброса воды. Пассажирский перевозчик, чтобы соответствовать поставленным задачам, разрабатывает и выводит на сеть новые виды подвижного состава. Заявлено об использовании в конструкциях пассажирских вагонов экологически чистых и безвредных материалов. Причем если верить докладу, пассажирский перевозчик учитывает чистоту материалов не только на этапе строительства и эксплуатации, но и на этапе переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
В качестве примера: в современных пассажирских вагонах только светодиодное освещение. От ртуть содержащих ламп отказались, так как их относят к отходам первого класса опасности, объясняется в докладе. Кроме того, в установках кондиционирования воздуха вагонов ФПК применяет только озонобезопасные хладагенты.
Раздельный сбор
В вагонах нет неиспользуемых или неполезных площадей, однако в ФПК, несмотря на битву за каждый квадратный сантиметр, необходимого для комфортного размещения пассажиров, нашли в вагонах места для емкостей, используемых под селективный сбор твердых коммунальных отходов: есть отдельные ящики для использованного стекла, а также пластика и металла.
«В ряде структурных подразделений филиалов компании в партнерстве с экологическими организациями установлены фандоматы по приему пластиковых бутылок и металлических банок. В Пассажирском вагонном депо Горький-Московский установлен первый в холдинге ОАО «РЖД» «умный» экопункт, который самостоятельно определяет вид сдаваемых вторичных ресурсов, оценивает и оплачивает их стоимость», – указано в докладе.
В минувшем году «ФПК» передала в обработку почти 12,8 тонны отходов пластика и бытового алюминия. Однако в докладе указано, что собрано более 25 тонн. Бумаги и картона собрано более 96 тонн, а в утилизацию передано 93,3 тонны. Компания намерена к 2030 году отработать технологию по переработке всех собранных отходов. Правда, к этому моменту лишь каждый второй вагон, до 50% инвентарного парка, оборудуют системой раздельного сбора отходов, в тех вагонах, в которых не будет системы, предложено сдавать отходы на площадки временного накопления.
Если верить докладу, то в ближайшие шесть лет, к 2030 году, экологически чистыми туалетными комплексами оборудуют все пассажирские вагоны. Пока они есть не в каждом вагоне.
«В рамках достижения поставленных целей в области экологической безопасности АО «ФПК» включены соответствующие требования в технические задания на разработку нового подвижного состава, такие как оборудование экологически чистыми туалетными комплексами, централизованное или комбинированное энергоснабжение, исключающее необходимость отопления вагона углем, применение необслуживаемых аккумуляторных батарей, исключающих необходимость смены и утилизации отработанного электролита», – явствует из доклада.
Пандемия ужесточила требования пассажирского перевозчика, в компании появились дополнительные требования по реализации покупейной системы вентиляции и фильтрации воздуха, установки озонаторов и увлажнителей воздуха, применение бесконтактных смесителей воды и автоматических дверей с фотоэлементами.
Менее 1% – доля ОАО «РЖД» в общих показателях влияния на окружающую среду предприятий, функционирующих на территории России, явствует из доклада. Подсчитано, что сбросы сточных вод в водные объекты – 0,01%, образование отходов 0,02%, а выбросы СО2 – 0,9%. Более того, как явствует из презентации, РЖД занимает на мировой арене первое место по энергетической эффективности грузовых перевозок, а по энергетической эффективности пассажирских перевозок – четвертое. В докладе отдельно указывается, что АО «ФПК» является «лицом» холдинга «РЖД» в сфере пассажирских перевозок в дальнем следовании, одним из крупнейших дочерних обществ ОАО «РЖД» по размеру доходов, выполняемому пассажирообороту и количеству сотрудников.
Утилизация и вовлечение отходов производства во вторичный оборот – это один из пунктов стратегии экологической безопасности. Кроме того, среди мероприятий в части экологической безопасности АО «ФПК» указаны: снижение энергоемкости и повышение энергоэффективности производственной деятельности, сокращение выбросов вредных загрязняющих веществ в атмосферный воздух, а также сокращение сброса воды. Пассажирский перевозчик, чтобы соответствовать поставленным задачам, разрабатывает и выводит на сеть новые виды подвижного состава. Заявлено об использовании в конструкциях пассажирских вагонов экологически чистых и безвредных материалов. Причем если верить докладу, пассажирский перевозчик учитывает чистоту материалов не только на этапе строительства и эксплуатации, но и на этапе переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
В качестве примера: в современных пассажирских вагонах только светодиодное освещение. От ртуть содержащих ламп отказались, так как их относят к отходам первого класса опасности, объясняется в докладе. Кроме того, в установках кондиционирования воздуха вагонов ФПК применяет только озонобезопасные хладагенты.
Раздельный сбор
В вагонах нет неиспользуемых или неполезных площадей, однако в ФПК, несмотря на битву за каждый квадратный сантиметр, необходимого для комфортного размещения пассажиров, нашли в вагонах места для емкостей, используемых под селективный сбор твердых коммунальных отходов: есть отдельные ящики для использованного стекла, а также пластика и металла.
«В ряде структурных подразделений филиалов компании в партнерстве с экологическими организациями установлены фандоматы по приему пластиковых бутылок и металлических банок. В Пассажирском вагонном депо Горький-Московский установлен первый в холдинге ОАО «РЖД» «умный» экопункт, который самостоятельно определяет вид сдаваемых вторичных ресурсов, оценивает и оплачивает их стоимость», – указано в докладе.
В минувшем году «ФПК» передала в обработку почти 12,8 тонны отходов пластика и бытового алюминия. Однако в докладе указано, что собрано более 25 тонн. Бумаги и картона собрано более 96 тонн, а в утилизацию передано 93,3 тонны. Компания намерена к 2030 году отработать технологию по переработке всех собранных отходов. Правда, к этому моменту лишь каждый второй вагон, до 50% инвентарного парка, оборудуют системой раздельного сбора отходов, в тех вагонах, в которых не будет системы, предложено сдавать отходы на площадки временного накопления.
Если верить докладу, то в ближайшие шесть лет, к 2030 году, экологически чистыми туалетными комплексами оборудуют все пассажирские вагоны. Пока они есть не в каждом вагоне.
«В рамках достижения поставленных целей в области экологической безопасности АО «ФПК» включены соответствующие требования в технические задания на разработку нового подвижного состава, такие как оборудование экологически чистыми туалетными комплексами, централизованное или комбинированное энергоснабжение, исключающее необходимость отопления вагона углем, применение необслуживаемых аккумуляторных батарей, исключающих необходимость смены и утилизации отработанного электролита», – явствует из доклада.
Пандемия ужесточила требования пассажирского перевозчика, в компании появились дополнительные требования по реализации покупейной системы вентиляции и фильтрации воздуха, установки озонаторов и увлажнителей воздуха, применение бесконтактных смесителей воды и автоматических дверей с фотоэлементами.