Рельсовый комбинированный ход для колесной спецтехники

В рамках проекта «Автореборд» разработано для внедрения на железнодорожном рынке РФ новейшая, простая, недорогая и надежная конструкция, при помощи которой осуществляется постановка любых колесных транспортных средств (ТС) на рельсовый комбинированный ход.

Конструкция крепится к колесам ТС. Аналогов в мире не существует (патент РФ). Уже разработаны и перспективно испытаны съемные рельсовые колесные пары для любых ТС семейства «КамАЗ», «Маз» (автокран), для тракторов марки «Беларусь», любого другого модельного ряда легковых и средних грузовых ТС.

На подходе к изготовлению и испытаниям – системы для колесных экскаваторов и колесных фронтальных погрузчиков. Конструкция уникальна тем, что ее возможно внедрить под любую модель или марку колесных ТС. При этом отсутствует какое-либо внесение изменений в конструкцию ТС. После демонтажа, ТС приходит в свое штатное состояние. Таким образом, согласование с ГИБДД не требуется.

По инициативе представителя МГТУ им. Н. Э. Баумана, д. т. н., профессора, президента Международного научно-технического концерна производителей и потребителей колесной и шинной продукции Игоря Венедиктовича Балабина, в целях повышения стратегической обороноспособности Российской Федерации в рамках НИОКР предложено использовать съемный комбинированный ход (СКХ) для повышения мобильности при передислокациях специальных колесных шасси большой грузоподъемности. СКХ способен с минимальными трудовыми и материальными затратами в кратчайшие сроки перевести тягачи большой грузоподъемности с грунтового на железнодорожное движение, включая машины сопровождения и охраны.

Способность передвижения специальных тягачей как по грунтовым автомобильным, так и железным дорогам создает преимущества – такие, как повышение эффективности использования специального оборудования, установленного на тяжеловесных шасси, – при выполнении поставленных для них специальных задач на маршрутах перемещения.

СКХ предназначен для расширения диапазона мобильности перемещения тягачей на базе шасси МАЗ-543А, МАЗ-543М и других тягачей в требуемом порядке по железнодорожным путям с колеей 1520 мм.

3D-моделирование и разработка конструкции СКХ осуществлялось на основе технических характеристик специальных тяжеловесных шасси, взятых из открытых источников в Интернете. Основное производство планируется осуществлять на предприятиях ВПК, с передачей нами в рамках ч. 4 ГК РФ авторских прав на изобретение. Правда, в таком случае для уточнения деталей, коррекции конструктивных данных и подготовки представления созданной технической документации вышеуказанной конструкции руководству РВСН РФ и МО РФ, необходимо произвести натуральный обмер используемых специальных колесных шасси большой грузоподъемности. Такие шасси находятся в парке «Патриот» (г. Кубинка) и производятся Минским заводом колесных тягачей. Данное изделие разрабатывалось в 1996–1997 гг., серийный выпуск начат в 2000 году.

 

Справка

Проектом «Автореборд» (https://avtorebord.ru/ ) разработано специальное решение – СКХ. Оно позволяет ускорить передислокацию и расширить ареал перемещений специальных колесных шасси большой грузоподъемности в удаленных местах по железнодорожным путям.

Проект «Автореборд» является:

● членом Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ ФГУП «НАМИ»),

● членом ассоциации «РОССПЕЦМАШ»,

● членом Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов (ВОИР).

 

Реклама

ИП Штурман Игорь Владимирович (проект Автореборд)
ИНН 773371471990
erid: 2VSb5xLfPBe