Аромат дальних странствий или чем пахнут российские поезда
Не дешево, но с ароматом
Рецепт идеального запаха странствий в российском плацкартном вагоне: запах еды смешивается с запахами немытых тел и туалета. Именно так я помню запах плацкартного вагона. ИМожно ли помыться в поезде? Конечно! Только это можно сделать или в бесплатном туалете, на выходе из которого тебя будут ожидать разъяренные соседи по вагону, или в душе, но это услуга дополнительно оплачивается. Есть поезда с уже предустановленными душевыми кабинами, но таких не много.
А еще некоторые пассажиры плацкартных вагонов скрываются от посторонних за простынями. Их как-то хитро цепляют за выступающие места, что тел не видно, а запах – слышно: за простынями едят, воспитывают маленьких детей – в том числе высаживают их на горшок, – да мало ли что делают за простынями! И никого из пассажиров весь этот антураж, кажется, не смущает. Более того, эксперты отмечают аномально высокий спрос на внутренний туризм в 2024 году. Он, в условиях ограниченного предложения, заставил билеты подорожать. Стоимость проезда в плацкарте нефирменного поезда дальнего следования выросла на 23% за первые шесть месяцев 2024 года, до 287 рублей на 100 км пути, следует из данных Росстата, которые сравнил период с аналогичным за прошлый год. Стоимость проезда в плацкартном вагоне фирменного поезда выросла на 17%, до 401 рубля. Проезд в купе нефирменного поезда подорожал на 15%, то есть до 438 рублей, в купе фирменного поезда — на 16%, до 595 рублей.
В ФПК подтверждают, летом и в декабре, то есть в высокий сезон путешествий, стоимость билетов всегда выше. Почему? Потому что российский путешественник, в первую очередь, покупает железнодорожные билеты в плацкартный вагон, так как тарифы на проезд в плацкартном и общем вагоне по России регулируются государством. В Росстате пояснили, что ведомство отслеживает цены на плацкарт за 28 дней до отправления поезда и сравнивает их с графиком гибкого регулирования тарифов, который утверждает Федеральная антимонопольная служба. Этот график регламентирует изменения стоимости проезда по календарным периодам внутри года.
Что едят в поездах дальнего следования
Запах ног, туалетов и простыней пассажирам нравятся, по крайней мере на это жалоб нет. А запах сублимированной еды – не нравится, потому что, со слов авторов требования направленного в РЖД и ФПК, а также перевозчику «Таврида», доширак имеет неприятный запах и «пахнет бедностью». Высокие тарифы на проезд в плацкартных вагонах предполагают, что билет в поезд могут приобрести только «небедные». А это те, кто может купить с собой в дорогу шпроты, жаренную курицу, начиненную чесноком, а еще чипсы и вяленую рыбу к пиву. Все это, в отличие от доширака, кажется не распространяет «запах бедности».
Специалисты сервиса «ЕдуЕм» выяснили, туристы, использующие железнодорожный транспорт, все чаще заказывают еду к поезду. В первые пять месяцев средний чек составляет 1,8 тыс. руб., что на 20% больше прошлого года. Большинство заказывает домашнюю еду. Но есть те, кто просит шаверму, пиццу, картошку фри, суши и удоны. Есть даже любители поесть в поезде хинкали и шашлыки.
По данным РЖД еду к поезду доставляют уже более сотни кафе и ресторанов: 22 тыс. заказов сделаны в 2023 году, это на 62% больше, чем в 2022 году. Особенно полюбились нашим пассажирам блюда русской, кавказской и итальянской кухонь, подчеркивает пресс-служба РЖД.
«Сегодня услуга доступна в 68 населенных пунктах России. Чаще всего путешественники заказывают любимые блюда в Москве, Липецке, Воронеже, Ростове-на-Дону, Краснодаре и Волгограде», — продолжили здесь.
И я согласен, шашлык, борщ с чесночными пампушкам, или лазанья не пахнут бедностью. А любители доширака пусть идут…. в вагон-ресторан. Хотя последние три года, с 2021, РЖД реализует политику отказа он вагонов-ресторанов. Тогда руководство холдинга РЖД заявило: «Вагон-ресторан воспринимаю как нечто дорогостоящее». Полностью избавляться от вагонов-ресторанов мы не планируем, такой цели нет, об этом летом прошлого года сказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов.
«Они останутся в фирменных поездах, специальных детских и туристических составах, где всю еду готовят из-под ножа профессионалы», — сказал он тогда.
А в обычных вагонах еду, которую разогревают, разносят проводники. Например, только пассажирам поездов формирования Уральского филиала АО «ФПК», где нет вагонов-ресторанов, проводники предоставили 42,7 тыс. рационов готового питания в январе-июле 2024 года, что на 23% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Об этом сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги. Кстати, проводники предлагают и доширак. То есть доширак, купленный в поезде, бедностью не пахнет. Проводники гарантируют это высокой ценой на продукт.
Рецепт идеального запаха странствий в российском плацкартном вагоне: запах еды смешивается с запахами немытых тел и туалета. Именно так я помню запах плацкартного вагона. ИМожно ли помыться в поезде? Конечно! Только это можно сделать или в бесплатном туалете, на выходе из которого тебя будут ожидать разъяренные соседи по вагону, или в душе, но это услуга дополнительно оплачивается. Есть поезда с уже предустановленными душевыми кабинами, но таких не много.
А еще некоторые пассажиры плацкартных вагонов скрываются от посторонних за простынями. Их как-то хитро цепляют за выступающие места, что тел не видно, а запах – слышно: за простынями едят, воспитывают маленьких детей – в том числе высаживают их на горшок, – да мало ли что делают за простынями! И никого из пассажиров весь этот антураж, кажется, не смущает. Более того, эксперты отмечают аномально высокий спрос на внутренний туризм в 2024 году. Он, в условиях ограниченного предложения, заставил билеты подорожать. Стоимость проезда в плацкарте нефирменного поезда дальнего следования выросла на 23% за первые шесть месяцев 2024 года, до 287 рублей на 100 км пути, следует из данных Росстата, которые сравнил период с аналогичным за прошлый год. Стоимость проезда в плацкартном вагоне фирменного поезда выросла на 17%, до 401 рубля. Проезд в купе нефирменного поезда подорожал на 15%, то есть до 438 рублей, в купе фирменного поезда — на 16%, до 595 рублей.
В ФПК подтверждают, летом и в декабре, то есть в высокий сезон путешествий, стоимость билетов всегда выше. Почему? Потому что российский путешественник, в первую очередь, покупает железнодорожные билеты в плацкартный вагон, так как тарифы на проезд в плацкартном и общем вагоне по России регулируются государством. В Росстате пояснили, что ведомство отслеживает цены на плацкарт за 28 дней до отправления поезда и сравнивает их с графиком гибкого регулирования тарифов, который утверждает Федеральная антимонопольная служба. Этот график регламентирует изменения стоимости проезда по календарным периодам внутри года.
Что едят в поездах дальнего следования
Запах ног, туалетов и простыней пассажирам нравятся, по крайней мере на это жалоб нет. А запах сублимированной еды – не нравится, потому что, со слов авторов требования направленного в РЖД и ФПК, а также перевозчику «Таврида», доширак имеет неприятный запах и «пахнет бедностью». Высокие тарифы на проезд в плацкартных вагонах предполагают, что билет в поезд могут приобрести только «небедные». А это те, кто может купить с собой в дорогу шпроты, жаренную курицу, начиненную чесноком, а еще чипсы и вяленую рыбу к пиву. Все это, в отличие от доширака, кажется не распространяет «запах бедности».
Специалисты сервиса «ЕдуЕм» выяснили, туристы, использующие железнодорожный транспорт, все чаще заказывают еду к поезду. В первые пять месяцев средний чек составляет 1,8 тыс. руб., что на 20% больше прошлого года. Большинство заказывает домашнюю еду. Но есть те, кто просит шаверму, пиццу, картошку фри, суши и удоны. Есть даже любители поесть в поезде хинкали и шашлыки.
По данным РЖД еду к поезду доставляют уже более сотни кафе и ресторанов: 22 тыс. заказов сделаны в 2023 году, это на 62% больше, чем в 2022 году. Особенно полюбились нашим пассажирам блюда русской, кавказской и итальянской кухонь, подчеркивает пресс-служба РЖД.
«Сегодня услуга доступна в 68 населенных пунктах России. Чаще всего путешественники заказывают любимые блюда в Москве, Липецке, Воронеже, Ростове-на-Дону, Краснодаре и Волгограде», — продолжили здесь.
И я согласен, шашлык, борщ с чесночными пампушкам, или лазанья не пахнут бедностью. А любители доширака пусть идут…. в вагон-ресторан. Хотя последние три года, с 2021, РЖД реализует политику отказа он вагонов-ресторанов. Тогда руководство холдинга РЖД заявило: «Вагон-ресторан воспринимаю как нечто дорогостоящее». Полностью избавляться от вагонов-ресторанов мы не планируем, такой цели нет, об этом летом прошлого года сказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов.
«Они останутся в фирменных поездах, специальных детских и туристических составах, где всю еду готовят из-под ножа профессионалы», — сказал он тогда.
А в обычных вагонах еду, которую разогревают, разносят проводники. Например, только пассажирам поездов формирования Уральского филиала АО «ФПК», где нет вагонов-ресторанов, проводники предоставили 42,7 тыс. рационов готового питания в январе-июле 2024 года, что на 23% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Об этом сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги. Кстати, проводники предлагают и доширак. То есть доширак, купленный в поезде, бедностью не пахнет. Проводники гарантируют это высокой ценой на продукт.