Пассажирские вагоны нового поколения. Россияне выбирают железную дорогу

Российские железные дороги планируют обновить рекорд по пассажироперевозкам. Этому могут способствовать растущие цены на авиабилеты. Кроме того, влияние оказывает обновление парка и появление вагонов габарита Т.

Нелётная пора

Зампред комитета Госдумы по туризму Сергей Кривоносов озвучил прогноз роста цен на внутренние перелеты: в среднем на 5-7 %, по отдельным направлениям — 10-15 %. Независимые аналитики считают эти оценки сдержанными, особенно для пиковых месяцев.

Причин несколько: ограниченность парка, увеличение затрат на обслуживание, подорожание авиакеросина, а также перераспределение емкости рынка. Часть авиакомпаний переориентируется на международные направления, где выше прибыль. Это снижает конкуренцию на отдельных внутренних маршрутах и влияет на стоимость билетов.

На этом фоне прогноз РЖД по увеличению пассажиропотока выглядит реалистичным. В компании ожидают рост примерно на 1,5 % по сравнению с прошлогодним рекордом, когда поезда перевезли более 1,3 млрд человек.

Среди факторов, повышающих спрос на железнодорожные поездки, — широкая география маршрутов, интерес россиян к внутреннему туризму, более гибкие тарифы и возможность бесплатного провоза багажа. Существенную роль играет и обновление подвижного состава.

Так, только в прошлом году в эксплуатацию ввели 500 новых пассажирских вагонов дальнего следования. В апреле было объявлено, что до 2030 года Федеральная пассажирская компания получит от Тверского вагоностроительного завода более 2,7 тыс. вагонов. Часть поставок — вагоны габарита Т.

Внушительный габарит Т

Работа над проектом велась в условиях меняющихся ограничений. В декабре обновленные вагоны габарита Т начали курсировать в составе поезда «Красная стрела». В марте на маршруте между Москвой и Санкт-Петербургом появилась вторая «Красная стрела», прошедшая реновацию.

Габаритом называют предельное поперечное очертание подвижного состава. В России долгое время стандартом оставался формат 1-ВМ, утвержденный еще в начале 1950-х годов.

Вагоны габарита Т шире классических на 28 см и длиннее на 73 см, а сам салон вырос почти на 3 метра. Это позволило увеличить внутреннее пространство и изменить компоновку: вместо девяти купе предусмотрено десять, расширены проходы и увеличены размеры спальных мест.

В вагонах предусмотрены климат-контроль, USB-разъемы, беспроводные зарядки, обновленные системы хранения багажа, душевые кабины и туалеты с бесконтактным оборудованием. Также появились купе формата «Мама+» для тех, кто путешествует с детьми: там яркий дизайн, игровой столик-трансформер, широкая нижняя полка (+23 см). А в штабном вагоне есть два купе, оборудованные специально для маломобильных пассажиров, и адаптированный под их нужды санузел.

Планы по использованию «широких возможностей»

«Мы очень надеемся, что новые вагоны станут частью массовых перевозок пассажиров», — отметил заместитель генерального директора Трансмашхолдинга, гендиректор «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов.

После запуска на маршруте Москва — Санкт-Петербург вагоны габарита Т планируют использовать и на южных направлениях, в том числе в поездах до Анапы и Адлера.

Кроме купейных в новом габарите будут выпущены и плацкартные вагоны. Их представили осенью прошлого года на выставке «Транспорт России». В РЖД сообщали, что их закупки могут начаться в 2027 году.

Сооснователь информационно-аналитического агентства ROLLINGSTOCK Сергей Белов убеждён, что Россия сейчас смогла занять ведущие позиции в мире по конструкции и комфорту пассажирских вагонов локомотивной тяги. В свою очередь научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович ставит трансформацию подвижного состава в более широкий контекст. «Это в Люксембурге железнодорожный транспорт не имеет никакого значения — там достаточно велосипеда и автомобиля. Но когда у тебя страна 17 миллионов квадратных километров, то, что связано с железной дорогой, — вопрос номер один. И разумно, что развитие этого сегмента — в числе приоритетных», — подчеркивает он.

Главным преимуществом авиации по-прежнему остается скорость. Однако для части пассажиров важными становятся комфорт в пути, возможность отдохнуть или поработать во время поездки, а также отсутствие дополнительных процедур и задержек.

По данным «Яндекс Путешествий», прошлым летом спрос на железнодорожные билеты вырос на 25 %, тогда как бронирование авиабилетов сократилось на 17 %. Что покажет отпускной сезон 2026, главный индикатор года, узнаем совсем скоро.