Крайний по проезду
С 9 июля проезд в городском транспорте в Нижнем Новгороде подорожает до 20 рублей. По мнению представителей горадминистрации и РСТ, такое повышение экономически обосновано – оно отражает рост реальных затрат перевозчиков.
28 июня 2012 года подписано постановление № 379 «Об установлении тарифов на проезд пассажиров и провоз багажа автомобильным транспортом на маршрутах регулярного сообщения». Документ официально опубликован 29 июня и вступит в силу 9 июля. С этого момента стоимость поездки в автобусах и маршрутных такси, работающих в Нижнем Новгороде, не может превышать 20 рублей, в других населенных пунктах области – 15 рублей.
Директор департамента транспорта Нижегородской области Александр Зубарев отмечает, что причиной такого повышения послужил тот факт, что почти все крупные перевозчики убыточны или находятся на грани рентабельности. Только за 2011 год убытки составили более 300 млн рублей. В связи с этим предприниматели обратились в службу по тарифам с предложением увеличения стоимости проезда. После рассмотрения 20 обращений (с подтверждающей документацией) РСТ по Нижегородской области приняло решение повысить тарифы на проезд.
«Конечно, многие могут удивиться, что произошло такое резкое повышение цен на проезд – 30%, — говорит Александр Зубарев. — Однако он отражает рост реальных затрат предприятий – по нашим подсчетам в этом году он составит 34%. По предварительным оценкам, ГСМ за этот год вырастет где-то на 15%. Большую роль также играют цена на запчасти: у большинства наших крупных перевозчиков импортные автобусы, и стоимость деталей привязана к курсу доллара, который в последнее время заметно вырос. По итогам года эта статья расходов перевозчиков увеличится на 15%.
Раньше расходы предприятий росли примерно такими же темпами, но тарифы повышались всего на 5-7%. Это привело к тому, что многие перевозчики находятся на грани разорения, у них все больше и больше увеличивается кредитная задолженность. Планируемое увеличение стоимости проезда может принести пассажироперевозчикам около 400 млн рублей дополнительного дохода, что покроет долги и позволит обновить автопарк».
По словам руководителя Региональной службы по тарифам Нижегородской области Сергея Протасова, в обоснованности тарифов разбиралась целая группа экспертов. Но при этом он отмечает, что такие тарифы экономически обоснованы только для «длинных маршрутов». Скорее всего, на более коротких ситуация обстоит лучше. В связи с этим предусмотрена возможность снижения тарифов пассажироперевозчиками по своему усмотрению. Плюс к этому существует вероятность, что у маршрутчиков финансовые дела обстоят лучше. В частности, в списке их затрат нет одного из «факторов роста» — импортных деталей: многие маршрутки в Нижнем – ПАЗы.
При этом Сергей Протасов сообщил «Биржа.ру», что большая часть обратившихся в РСТ перевозчиков – муниципальные. И это порождает ряд вопросов. «Город собирался решить проблемы с убытками путем оптимизации маршрутной сети и работы предприятий, увы, пока не произошло, — отмечает он. — Думаю, этот вопрос жителям города стоит задать горадминистрации».