КМ-131 (СССР, Россия)
Изготовлением кузовов-фургонов типа «кунг», предназначенных для последующего монтажа в них специализированного оборудования, в Советском Союзе, а потом и в России занимался целый ряд предприятий. В их числе был и Энгельсский завод спецавтомобилей, или ЭЗСА (г. Энгельс, Саратовская область).
Одним из наиболее востребованных продуктов, производимых ЭЗСА, являлся герметизированный кузов КМ-131, устанавливавшийся на шасси ЗиЛ-131Н (ЗиЛ-131НА) и состоявший из боковых, торцовых и крышевой каркасно-металлических панелей, а также основания, представлявшего собой стальную раму, покрытую металлическим и деревянным настилами. Все панели имели металлический каркас с наружной обшивкой из алюминиевого листа и внутренней из сверхтвердой древесноволокнистой плиты, между которыми помещался утеплитель — пенопласт толщиной 40 миллиметров. Остекление кузова было двойным, из безосколочного закаленного стекла, предусматривались светомаскировочные шторы.
КМ-131 снабжался специальным навесным оборудованием: входным трапом, багажными и аккумуляторными ящиками, ящиком ввода-вывода, а также запасным колесом, расположенным сзади на кронштейне, и шанцевым инструментом. В комплект спецкузова входили автономный отопитель ОВ-65Б и фильтро-вентиляционная установка. Освещение кузова осуществлялось посредством плафонов автобусного типа, а также специальным светомаскировочным светильником. Помимо бортового электрооборудования напряжением 12 В, обеспечивавшего собственные нужды, можно было подключить и потребителей переменного тока напряжением 380 либо 220 В — однофазного либо трехфазного. Имелась защита электроцепей от перегрузок — для этой цели в кузове устанавливался щит-автомат. Масса снаряженного кузова-фургона без груза составляла от 7260 до 7500 кг (в зависимости от комплектации), масса перевозимого КМ-131 груза была определена в 2700 кг. Много общего с КМ-131 имел 20-местный вахтовый автомобиль ВМ-131М, предназначенный для перевозки рабочих вахтовых бригад предприятий.
Фото автора