Нижегородцам представили гусеничные снегоболотоходы (ФОТО)
В рамках прошедшей в апреле 2013 года выставки «Охота и рыбалка» компания «Vezdexod-NN» впервые представила нижегородцам оригинальный вид транспорта — гусеничные снегоболотоходы.
В последнее время полноприводные транспортные средства, вседорожники и внедорожники стали пользоваться огромной популярностью. Нередко владельцы, желая испытать ходовые качества своих автомобилей и добраться до самых труднодоступных мест, ставят перед ними непростые задачи, съезжая с асфальта на грунт. А вот гусеничной технике дороги и вовсе не нужны!
Небольшая экспозиция компании «Vezdexod-NN», расположившаяся возле входа в выставочный павильон и включавшая гусеничные снегоболотоходы двух российских марок — «Тингер» и «Пелец», площадки по производству которых находятся в городе Череповце, вызвала немалый интерес посетителей выставки. Еще бы, от одного вида суровых машин у истинных ценителей природы разыгрывалась фантазия, в их головах сами собой возникали картины того, как эту технику можно было бы использовать в реальных условиях. И действительно, гусеничным вездеходам по плечу и болота, и затопленные поля, и глубокие снега, и даже водоемы, ранее казавшиеся непроходимыми.
Такой транспорт создан специально для охотников и рыбаков, для путешественников и любителей отдохнуть на природе, забравшись в самые труднодоступные ее уголки. Заинтересует он и тех, чья работа непосредственно связана с необходимостью круглый год передвигаться по бездорожью: лесников, спасателей, связистов, нефтяников.
Самый маленький из представленных экспонатов — двухместный «Пелец Пилигрим». С виду это обычный снегоход, у которого впереди установлены две лыжи, а сзади — одна центральная гусеница шириной 500 мм. Создатели рекомендуют использовать «Пилигрим» круглогодично, ведь гусеничный движитель не подведет на бездорожье и летом. Владельцу необходимо только своевременно заменить лыжи на колеса пониженного давления. В любое время года «Пилигрим» способен развить скорость до 35 км/ч. В движение его приводит одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный мотор объемом 150 куб. см и мощностью 12 л. с.
Более внушительный, но все еще сверхлегкий и компактный снегоболотоход «Пелец-300» в отличие от своего младшего собрата наделен способностью форсировать небольшие водоемы, а его цельносварной водоизмещающий стальной кузов с интегрированной рамой имеет полимерное антикоррозийное покрытие. При собственной массе 320 кг он может взять на борт до трех человек или до 300 кг груза. Сердце машины — одноцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 300 куб. см и мощностью 20 л. с. Смещенные назад мотор и водительское место оставляют много свободного пространства в салоне для пассажиров и поклажи. Более того, пол этого вездехода в случае необходимости может трансформироваться в спальное место для двоих человек.
Более мощный двигатель, среднемоторная компоновка и борта большей по сравнению с моделью «Пелец-300» высоты позволяют еще одному гусеничному вездеходу-амфибии — «Пелец Круизер» — брать на борт больше грузов и успешно форсировать сложные водные преграды, без труда преодолевать крутые спуски и подъемы. На «Круизер» устанавливается двухцилиндровый бензиновый мотор объемом 640 куб. см и мощностью 22 л. с., агрегатированный с постоянным замкнутым вариатором, имеющим пять передних передач и одну заднюю.
Расширенная линейка двигателей, а следовательно, и дополнительные возможности для решения трудных задач — это уже модель «Транспортер», способная взять на борт до шести человек или 500 килограммов груза и доставить все это до места назначения в любых природных условиях, развивая на суше скорость более 40 км/ч, а на воде — более 5 км/ч без установки навесного лодочного мотора.
В арсенале «Транспортера» есть два варианта бензинового двигателя: одноцилиндровый четырехтактный объемом 0,6 л и мощностью 41 л. с. и трехцилиндровый объемом 0,8 л и мощностью 56 л. с. Более того, на «Транспортер» устанавливается японский дизельный мотор объемом 0,9 л и мощностью 26 л. с. К слову, эта модель выгодно отличается от других наличием комбинированной пневморессорной подвески.
И все же ближе других к привычным нашему глазу автомобилям по своим внешним очертаниям вездеход-амфибия «Тингер». Впрочем, на этом сходство с первыми у него и заканчивается. Рама снегоболотохода представляет собой сварную конструкцию из стального профиля, а «лодка» выполнена из прессованного под вакуумом полиэтилена. Такой материал очень прочен и в то же время мягок, что позволяет амфибии противостоять сильным ударам.
Трехцилиндровый двигатель объемом чуть больше 800 куб. см и мощностью 57 л. с. располагается в задней части машины. Специально разработанная для нее трансмиссия имеет повышенную, пониженную и заднюю передачи, а также нейтраль. В случае необходимости «Тингер» способен развернуться, что называется, не сходя с места, так как поворот осуществляется за счет подтормаживания одной из гусениц.
Все, о чем мы упомянули, далеко не весь перечень возможностей снегоболотоходов, произведенных в России и для России. Компания «Vezdexod-NN» готова показать нижегородцам, любящим забраться в самую глушь, весь спектр решений, которые позволят им достичь цели с комфортом и без жестокой эксплуатации обычного, пусть даже и полноприводного автомобиля.
Фото автора