Народный поезд начал работу
Запуск этого поезда для железнодорожной отрасли - важное событие, так как впервые в современной истории пассажирские перевозки были организованы полностью на средства, собранные самими пассажирами через систему краудфандинга. За год было собрано €600 тыс. Многие купили ваучеры, которые теперь можно обменять на реальные билеты или сувенирную продукцию - оранжевые кружки и футболки.
Глава компании Locomore заявил, что пока его поезд, который будет ежедневно совершать один рейс туда-обратно, не может серьезно конкурировать с составами компании Deutsche Bahn, которая отвечает за 99% пассажирских перевозок в стране, но он надеется, что сами клиенты оценят преимущество нового сервиса - дешевые билеты и экологичность.
Пока же путь в 600 км состав Locomore преодолевает на час дольше, чем поезд Deutsche Bahn, но билет на новый поезд в январе 2017 года стоит €22, а на поезда главного перевозчика Германии - €115. По словам Карла-Петера Науманна, спикера пассажирской группы Pro Bahn, новый сервис будет очень популярен у путешественников с детьми и молодежи.
Получится ли у Locomore расширить свое влияние? Эксперты сомневаются в успехе, так как все предыдущие попытки частных игроков конкурировать с Deutsche Bahn не увенчались успехом. Например, оператор Veolia Verkehr, подразделение французского Transdev, отказалось от своего сервиса Interconnex в 2014 году, оставив за собой лишь ветку Гамбург - Колонь. Чтобы выжить на рынке, где не предусмотрены государственные субсидии, и оператор должен сам полностью себя обеспечивать, придется постараться.
Известно, что Locomore планирует брать поезда в аренду у других компаний, нанимая свой собственный персонал. Чтобы продержаться, необходимо еще, чтобы как минимум половина билетов на каждый рейс была раскуплена. У гиганта Deutsche Bahn в прошлом году поезда на длинных маршрутах заполнялись четко на 50%.
Пока же на поезд Locomore продано 10 тыс. билетов, и оператор с оптимизмом сообщает, что в период праздник все составы будут заполнены.
Глава компании Locomore заявил, что пока его поезд, который будет ежедневно совершать один рейс туда-обратно, не может серьезно конкурировать с составами компании Deutsche Bahn, которая отвечает за 99% пассажирских перевозок в стране, но он надеется, что сами клиенты оценят преимущество нового сервиса - дешевые билеты и экологичность.
Пока же путь в 600 км состав Locomore преодолевает на час дольше, чем поезд Deutsche Bahn, но билет на новый поезд в январе 2017 года стоит €22, а на поезда главного перевозчика Германии - €115. По словам Карла-Петера Науманна, спикера пассажирской группы Pro Bahn, новый сервис будет очень популярен у путешественников с детьми и молодежи.
Получится ли у Locomore расширить свое влияние? Эксперты сомневаются в успехе, так как все предыдущие попытки частных игроков конкурировать с Deutsche Bahn не увенчались успехом. Например, оператор Veolia Verkehr, подразделение французского Transdev, отказалось от своего сервиса Interconnex в 2014 году, оставив за собой лишь ветку Гамбург - Колонь. Чтобы выжить на рынке, где не предусмотрены государственные субсидии, и оператор должен сам полностью себя обеспечивать, придется постараться.
Известно, что Locomore планирует брать поезда в аренду у других компаний, нанимая свой собственный персонал. Чтобы продержаться, необходимо еще, чтобы как минимум половина билетов на каждый рейс была раскуплена. У гиганта Deutsche Bahn в прошлом году поезда на длинных маршрутах заполнялись четко на 50%.
Пока же на поезд Locomore продано 10 тыс. билетов, и оператор с оптимизмом сообщает, что в период праздник все составы будут заполнены.