Минвостокразвития прогнозирует рост транзита по Северному пути к 2027

Александр Воротников из ПОРА сообщает, что к 2027 году транзит по Северному морскому пути может достичь 10 млн тонн. Китай и Индия проявляют устойчивый интерес. Минвостокразвития фиксирует увеличение транзита на начало ноября до 6 млн тонн, что вдвое больше, чем в прошлом году.

В 2027 году объём транзитных перевозок по Северному морскому пути может достичь восьми-десяти миллионов тонн при условии сохранения спроса со стороны азиатских грузоотправителей, заявил РИА Новости координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Александр Воротников.

В среду глава Минвостокразвития Алексей Чекунков сообщил, что на начало ноября текущего года объём транзита составил шесть миллионов тонн, что в два раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года. "Росатом" прогнозирует, что по итогам 2026 года этот показатель превысит семь миллионов тонн. Воротников считает, что в 2027 году достижение восьми-десяти миллионов тонн будет реальным при условии сохраняющегося спроса со стороны азиатских грузоотправителей. Он обратил внимание на значительное увеличение контейнерных перевозок: ожидается, что количество контейнерных транзитных рейсов удвоится и достигнет 46 в 2026 году.

По словам эксперта, Китай и Индия сохранят устойчивый интерес к Северному морскому пути. Для Китая это открывает путь для ускоренной доставки грузов в Европу, снижая зависимость от южных маршрутов, тогда как для Индии это способ диверсифицировать транспортные связи и поставки энергоресурсов.

Также на Севморпуть отмечается растущий интерес со стороны Южной Кореи, государств Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, особенно Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ). Дальнейшее развитие объёма транзитных перевозок зависит от наличия ледовых судов, ледокольного сопровождения, тарифов, страхования и готовности портовой инфраструктуры, а также от геополитической ситуации, добавил Воротников.

Ранее мы обсуждали динамику судоходства в Ормузском проливе, особенно в контексте обостряющихся геополитических напряженностей между США и Ираном. Судоходство в Ормузском проливе снизилось на 65%. Это вызвано увеличением числа морских инцидентов, что повлияло на безопасность и стабильность участия судов в международных перевозках в этом стратегически важном регионе.