Mazda MPV, 1997 г.

Плюсы:
недорогая в покупке;
большой салон-трансформер (хотя пассажирам второго ряда тесно, всего три ряда сидений все таки);
внедорожник (почти);
не угонят (даже сигналки на ней не было)

Минусы:
дорогая в обслуживании;
квест с запчастями (спойлер: их нет);
дизель

Владел машиной год, продал и был рад. Сейчас расскажу:
Купил машину в 22 году. Из всех МПВ в нашем городе эта была в более-менее приличном состоянии. Мелочевки не смущали, все делается. Если руки золотые, неважно, откуда они растут.

Машина редкая, от этого траблы с обслуживанием. Поиск запчастей это боль. Автомобиль выпускался в этом кузове всего 4 года (не считая дорестайл, там трехдверный кузов, их очень мало), если не ошибаюсь, поэтому их мало, на разборках такие не найти. Много запчастей почему-то я находил в Барнауле, не могу найти объяснение этому феномену. Новые запчасти от других моделей мазды практически не походят, либо искать старые б/у-шные дорогие запчасти, либо колхозить что-то максимально похожее.
Кардан отдельная эпопея. С ним мучаются все одноклубники. Вибрация идет, даже если внешне кардан нормальный. При чем на определенных оборотах. У каждого свой диапазон. Можно купить китайский, хватает ненадолго. Контракт тоже будет убитый. Умельцы переделывают крестовины на ШРУСы, но это уже дорогой тюнинг, вспоминаем, что машина подкупает своей дешевизной. Я свой кардан вылечил таким образом: знакомый отдал половинку кардана, который с подвесным, срастил со своим, нашел на разборке одинаковые болты (спасибо тебе, старый хозяин, или, вернее, десяток старых хозяев), и вибрация ушла.
Купить хорошую прозрачную фару невозможно. Одно время были китайские, но потом их перестали производить. Идет охота на фары с дорестайла, они же стеклянные, достать такую большая удача.
Лично меня проблема треснувшей головки обошла стороной, владел недолго, да и разглушил ЕГР. Хотя большая часть одногруппников топит за глушение ЕГР, а потом жалуется на треснувшую ГБЦ, как на недоработку инженеров. Совпадение? Да, совпадение, но это не точно...