Chevrolet Onix, 2025 г.

Плюсы:
Компактный (удобно в городе), шустрый, экономичный, неплохой внешний вид, много опций, хорошая эргономика, ощущение что ты в реальном автомобиле, а не планшете, сотворенным цифровыми извращенцами. Нормальный автомат с нормальным ресурсом (без геморроев типа рывков, замены сцепления или "осторожно не газуй, ато вариатор рассыпется"). Неплохие штатные динамики, есть люк и подогрев задних сидений, передние парктроники, карплей (проводной) и беспроводная зарядка. За свои деньги бобмбоклят.

Из минусов: для сильно высоких людей сзади нужно принимать позу шахматного коня, но спереди наоборот неплохой запас (я езжу спереди и мне нормас), хреновое качество казахстанской сборки, где-то зазоры не сходятся, где-то болт не закрутили, у наших руки не из спины растут. Бюджетное качество торпеды и обивок, но за такую цену грех жаловаться. Нужно менять масло раз в 5000 км (допуск масла dexos 1 gen 3), что в купе с конскими ценами у дилера (allur) дают конскую стоимость обслуживания, как будто купил ауди с салона, а не оникс бюджетный. Иногда при езде в натяг чувствуются вибрации (особенность 3 цилиндров), долго греется в мороз на месте, но нужно греть до 50-60 градусов, а дальше потихоньку ехать (до 2 тыс оборотов, пока не прогреется), это не минус как некоторые трубят, а скорее особенность современных малообьемных турбомоторов, которую нужно знать. После выхода на рабочий диапазон температур печка жарит как в сахаре, даже на 18 градусах. Подогрев сидений жарит как бабкина сковородка, подогрев руля тоже козырная тема...