Tank 400, 2025 г.

Здравствуйте! По традиции, пишу отзыв об автомобиле на Дроме.

Танк 400 в комплектации Premium. 2025г серый цвет.

Изначально, совсем не хотел китайский автомобиль, но рынок с утилями и прочими поборами диктует своё, плюс предложили кредит под 0.01% на три года… В общем, сдался я.

Предварительный тест-драйв показал, что машина со своими особенностями, но, в целом, терпимо. Супруга оказалась в восторге, а я? Что же я? Я, скрепя сердце, согласился. Не по любви это, вынужденно. Старый автомобиль начал приносить головную боль и сосать деньги. На то, что хотел, не хватало живых денег. Хотел замахнуться на китайский Танк 400, чтоб с липиздричеством, но отпугнул вариант не успеть до новых пошлин, да и деньги надо было здесь и сейчас достать, а мне ещё старый авто продавать на мёртвом рынке. Тут же трейд ин.

Требования к автомобилю суровые - чтоб большой был, семейный, багажник вместительный, прицеп чтоб таскать официально мог, экономичный, запас хода километров на 600-700, полный привод с клиренсом от 21см, современный… В общем, нужен был экспедиционник в полном смысле этого слова. Не на работу таскаться по пробкам, а путешествовать. Все требования уместить в одном Танке не получилось, пришлось мириться с неудобствами. Начнём с плюсов!

1. Что по-настоящему шокировало – это тишина в салоне. Лисян рядом не валялся, особенно на зимней резине. В моём рабочем диапазоне скоростей можно разговаривать не напрягаясь. Активный шумодав, может, помогает, либо двойные стёкла с дополнительной шумкой, но ощущения всё равно похожи на сильно заложенные уши.

2. Размер. Не знаю, отнести это полностью к плюсам или нет, но он огромный и тяжёлый. На трассе особенно чувствуется. Едешь монументально. Хорошо держит дорогу, никаких раскачек и кренов. Разгонялся 150 и это ощущение не проходило. У машины, при езде, не проходит ощущение вседозволенности. Начинаешь делить мир на внешний и внутренний. Едешь как баржа. Всё это переходит в третий плюс.

3. Подвеска довольно жёсткая и энергоёмкая...