Моя жизнь в Авиации 20.О Книге “10600 или третий закон Ньютона в жизни.”
О Книге “10600 или третий закон Ньютона в жизни.”
Она посвящена моим Братьям и жене.
«БАОБАБАМ» ЧИТАТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Р. Бах как-то сказал.
Когда мы знакомимся с ними поближе, они рассказывают о дружбе и о радости, о красоте и любви, о настоящей жизни - единственно подлинной - там, наедине с дождями и ветром. Спросите, что им запомнилось больше всего - и ни один из них не отделается двумя-тремя словами о последних двадцати трех годах своей жизни. Ни один.
Правду сказал. А насчёт 23 годах, вообще в дырочку. Потому что я 23,5 года отлетал.
Когда списали, очень плохо мне было. И когда я пребывал в столь удручающем состоянии, то жена мне и сказала, лучше писать, чем дурью маяться. Вот я написал писанину, позже книгу и даже Книгу.
Вначале, я и не думал, что данная писанина сможет наделать столько шума.
Но.на
forumavia была опубликована книга Селякова Л. Л. "Человек, среда, машина"
А/П г. АРХАНГЕЛЬСКА самолет Ту-134А №65084
9 октября 1984 г.
- Грубейшая халатность при обслуживании;
- мастерство экипажа;
- благосклонность Госпожи Судьбы.
Выдающийся кораблестроитель академик А.Н.Крылов говорил: "Великий математик всех времен и народов Исаак Ньютон в одном из своих замечательных сочинений писал: "При изучении наук примеры не менее поучительны, нежели правила". Эти слова относятся в равной мере ко всякому делу, поэтому описание бывших аварий, критический разбор причин, широкое и правдивое оповещение о них могут способствовать устранению повторения аварий, уже бывших ранее". Золотое слово!!
9-Х-84 г. на самолете Ту-134А №65084 в а/п г. Архангельска при выполнении очередных регламентных работ, выполняемых бригадой работников Пермского авиамоторного завода на двигателях Д-30, была допущена грубейшая халатность, приведшая к выходу из строя обоих двигателей при выполнении взлета самолета Ту-134А, начавшего выполнять рейс с пассажирами на борту.
Хроника события.
При проведении регламентных работ необходимо слить масло...
Масло сливается через специальный сливной краник, расположенный в нижней части коробок. Масло из бака при этом не сливается, т. к. сливная питающая магистраль перекрыта предохранительным клапаном, установленным на питающей магистрали.
По окончании работ работники Пермского авиамоторного завода сливные краники на обоих двигателях не закрыли.
Бортмеханик самолета, контрольный мастер и другие должностные лица не проконтролировали положение сливных краников на коробках приводов двигателей Д-30.
Бортмеханик, в соответствии с инструкцией, перед запуском двигателей проверил уровень масло в масляном баке. Он был в норме, не изменился при открытых краниках.
Бортмеханик, запустив В.С.У., запустил оба двигателя. При этом масло, поступаемое из масляного бака, стало выливаться через открытый краник на коробках приводов под капотное пространство мотогондол. При работающих двигателях пролитое масло не вытекало наружу, а выбрасывалось эжектирующей струей, и поэтому никаких следов масла на внешней стороне капотов или на асфальте не было.
Все масло выбрасывалось реактивной струей. Никаких ненормальностей в работе двигателей экипажем замечено не было.
Экипаж приняв на борт пассажиров, вырулив на старт, произвел взлет. При взлете вышел из строя один двигатель. Его заклинило. И хотя самолет Ту-134 нормально летает на одном двигателе, командир корабля незамедлительно запросил посадку и благополучно ее произвел. Но, как только колесо самолета коснулось бетона ВПП, второй двигатель вышел из строя, его тоже заклинило.
Так благодаря энергичным, правильным действиям командира корабля и благосклонности Госпожи Судьбы, обеспечившей работу второго двигателя при его масляном голодании до приземления самолета, все закончилось для самолета и пассажиров благополучно!”
Т.к. компьютерный код у меня и был 65084, то заподозрив неладное, мой напарник, тыча пальцем в дисплей и слегка заикаясь от волнения вопрошал меня это что, про вас?.."
Пришлось колоться. Прочитал я материалы того форума и понял, что всё , что дилетант спрашивает, то всё в писанине моей есть и отправил сначала точно что было 9 октября 1984гола, а уж потом всю свою писанину. Посыпались приятственные отзывы, а потом один парень из Академии Г.А. сделал два сайта:
1 http://navigators-life.narod.ru/ сама книга с моими рисунками, фотографиями и отзывами.
2 http://www.forumavia.ru/forum/9/1/66433519145088654296011739... для бурных обсуждений был образован сей сайт.
Прежде чем напечататься, я решил с профессионалом посоветоваться с Константином Эрнстом, с которым мы учились в одной школе.
Уважаемый Константин!
Прошу простить меня за попытку установление контакта с Вами.
Если я не ошибаюсь, то Вы как и я, учились в школе 35 Василеостровского района Ленинграда. Имелся всего лишь один контакт, когда Вы принесли польский журнал с самолётом F-16. Американский истребитель только появился и вызвал мою любовь и уважение красотой своих форм.
На следующий день журнал был уже моей собственностью, а Вы имели все доступные материалы из советской печати по убийству Президента Кеннеди.
На сколько могу сулить, немногие добиваются в жизни того, о чём мечтали с детства.
Мы с Вами этого добились. Я отлетал почти четверть века, сначала на Севере, а потом в Питере. В 2004 году моё лётное здоровье кончилось и меня списали. Для меня это был страшный удар - наступило состояние моральной комы. Чтобы не наделать глупостей, я начал писать книгу. Я её уже закончил. Взгляд из кабины. Книга называется” 10600 или 3-й закон Ньютона в жизни”( Посвящается братьям моим и жене. Рекомендуется для прочтения командно-лётному составу подразделений Г.А. )
Книгу можно разделить на следующие под части:
- Как реализовывалась мечта детства
- Полёты ( здесь около 90 компьютерных страниц и судьбы около 60 человек – моих братьев)
- Глава о том, как Боливар двоих не выдерживает. (Первая в России настоящая Монтессори школа была открыта при моём участии, что из этого вышло)
- Kitty Hawk. Возможно, я был единственным Русским, бывшим на столетии первого полёта и уж Русский флаг был возложен к монументу Орвиля только мной)
- Заключение. Что такое 11000 лётных часов. Как стать лётчиком.
- Я давал читать разным людям. Отзывы были положительными. Лучшее, на мой взгляд высказывание, принадлежало моему другу.” Смешно, грустно, но здорово”
Моя цель - если Вы найдёте время прочитать и посчитаете это достойным, то опубликовать.
Получив ответ от Константина, что это будет неинтересно широкому кругу читателей, я отбросил вздорные мысли.
Просили мои будущие спонсоры и друг напечататься. А я заниматься книгоиздательством не хотел.
В общем один редактор, назвав мою писанину "Записками самурая" (потом до меня дошло почему) пообещал, что книга моя
будет продаваться в сети Буквоедов по всей нашей стране и мне надо только дать согласие.
Согласие я дал, а у того редактора произошли грустные события и он не смог обещания свои исполнить. Так я оказался с 3000 книг и головной болью, что с ними делать.
Мой друг, назвав мою писанину книгой, даже Книгой сообщила сию радостную новость на:
http://www.forumavia.ru/forum/2/9/19757668506457113306412275...
Но её кипучая энергия forumavia.ru не ограничилась:
Денчо только что был у меня, сказал, что завтра отправит репортаж в Москву и надеется,что
до конца недели он прозвучит.Дополнительно он скажет мне - когда и на каких волнах можно будет послушать сначала на болгарском языке.
Вот сайт радио "Голос России" на болгарском языке:
http://www.ruvr.ru/index.php?lng=bul
.
"В эфире рубрика-Россия- Болгария, все о русско-болгарских отношениях.
Уже много лет в Пловдиве существует традиция отмечать день русской авиации. Сотни болгарских пилотов учились покорять небо в бывшем СССР и России, работали в Болгарии на русских самолетах и потому считают этот праздник своим.8 февраля Общество "Открытая Россия" и Клуб приятелей радио "Голос России" руководимый Денчо Владимировым, отметили профессиональный праздник авиаторов представлением книги Алексей Поправкина "10600....",русского пилота со сложной судьбой. Книга, пока еще не переведена на болгарский язык, но один экземпляр ее с дарственной надписью автора (продиктованной по телефону из Петербурга, так как сам он не смог присутствовать на презентации) уже подарен и находится в публичной библиотеке "Иван Вазов" г.Пловдива.
Говорит организатор мероприятия - руководитель Общества "Открытая Россия" Ирина Пенева. Ирина - русская, имеет непосредственное отношение к авиации, закончила Лениградский ав. институти , связав свою судьбу с болгарским пилотом, приобрела в Болгарии вторую родину:
Позвольте мне сказать несколько слов об Алексее: Алексей с 2004 года уже не летает, но продолжает работать в авиации, продолжает бороться со своей болезнью, и я иногда просто восхищаюсь силой его духа, тем, как он борется с болезнью. И хотя он разлучился с Небом и очень переживает это, но работая в аэропорту Пулково-2- продолжает жить проблемами пилотов , их полетами. Их напряженную жизнь Алексей описывает в своей книге. Здесь мне хочется процитировать слова Антуана Де С.Экзюпери: "Летчики не умирают,они улетают и иногда не возвращаются".И эти слова хорошо бы помнить всем, ведь порой профессия недооценивается, мы порой даже не отдаем себе отчет- какие они, пилоты, рискующие своей жизнью каждый день? Сколько здоровья необходимо им, какие они неординарные. В конце своего небольшого интервью хочу пожелать Алексею здоровья и быть по-прежнему примером для пилотов в России и Болгарии и пусть они учатся от него, как надо бороться и не сдаваться.
В это время мои почитатели организовывают мне отдельный сайт, находятся спонсоры, которые хотят опубликовать печатную версию книги в размере
30 000 штук. Наиболее активные деятели культуры спрашивают моего разрешения на копирование книги. Кстати, Александр Торбин был один из первых. (в его библиотеке Книга есть) Позже, наиболее творческие натуры, даже не спрашивая моего разрешения, копируют её даже под другим названием. В редакции находится предприимчивый чувак, который божится, что книга моя будет продаваться в сетях магазинов “Буквоед”
Развесив уши, я согласился, уменьшив тираж в 10 раз.
Но чувак, не будь чуваком, обещание данное нам не выполнил и спрятался в Финляндии. Редакция получила деньги моих спонсоров, а я 3000 экземпляров СОБСТВЕННОЙ книги. Это произошло в последний день ноября 2008 года.
В день Гражданской Авиации России, в Болгарии организовали передачу с упоминанием моей книги.(это один мой друг постаралась)
Примерно через неделю на сотовый телефон мне позвонили с НТВ с пожеланием встретиться. Забегая вперёд, скажу, что они до сих пор выбирают время для встречи.
Первыми покупателями книги были лётчики предприятий, где я летал, а затем и все остальные. Первую книгу, которую я высылал, был Дальний Восток.
По весне я встречался с директорами книжных магазинов и книжных торговых организаций.
Примерно к сентябрю, за 10 месяцев уже было продано мной порядка уже 500-600 книг.
Всё это было сделано мной и парой магазинов, которые согласились сотрудничать.
По осени, за сельскохозяйственной выставкой, началось книжное ЭКСПО, на
которое, съехались писатели и издатели книг из бывшего СССР. Я возлагал большие надежды. Поскольку бизнесмен я плохой, то в помощь мне выделили сотрудника, который хотел испытать себя в новом для него деле.
Он был любезен со всеми, улыбался и курил и не забывал давать подарок- мою книгу. Он встретился с представителем “Буквоеда”.
Представитель”Буквоеда” смахивал на “ванну”(отчаянные парни периода правления ебн и как правило похороненных в северной части Южного кладбища Санкт-Петербурга), но без золотых цепочек.
“Ванна” равнодушно взяла книгу, но сквозь зубы процедило, что с они имеют дело только издательствами, а не с писа- ми.
Мне этот тип был столь неприятен, что даже сказал об этом сотруднику, который хотел испытать себя в новом для него деле.
Примерно в это время я стал Членом Союза Писателей Ленинградской Области и г. Санкт-Петербурга. Это не прибавило и не убавило моих забот по продаже моей Книги. Тогда я направился к главному редактору издательства, которое напечатало мою книгу. Главный редактор, узнав что я Поправкин, сильно обрадовался, и переключив всё внимание на меня сказал:
-часто жена читает других авторов и их книги тотчас бросает в помойное ведро. Вашу книгу моя жена оценила высоко.
-несомненно, Ваша жена обладает вкусом. Помогите мне её продать.
Главный редактор, немного помолчав, молвил:
-Не дело писателя продавать своё творенье, но правила изменились. Вот накладные и адреса некоторых магазинов, где могут согласиться на продажу.
Я поблагодарил и вышел. Примерно через неделю я опять вместе сотрудником, который хотел испытать себя в новом для него деле поехали по указанным адресам. Здесь руководство взял я.
Сначала, мы заехали к главной руководительнице по продаже газетной продукции. Я с радостью и надеждой протянул ей свою книгу.
С радостью она её взяла, но сказала, что книга не должна продаваться в ларьках. Она пожелала мне успехов, и мы тепло с ней расстались.
Как я уже сообщал, книга продавалась только в Доме Книги и в Академии Г.А. В Доме книги она продавалась на втором этаже и была развёрнута так, что ни названия, ни обложки видно не было. Только после моего визита, её развернули так, что она стала видна. Покупалась она только, когда кто-то меня или моих знакомых спрашивал о ней. В презентации мне отказали.
Единственное место, где была презентация, был небольшой книжный магазин на Гороховой.
Магазин “Озон” для Интернет- покупателей на моё предложение книги, тотчас забросал меня предложениями о продаже мне газонокосилок и фильтров для воды.
И понял я, что в основном мне придётся книгу самому продавать.
Самое любопытное то, что когда в ‘Доме Книги” моих 10600… не было, то Озон сообщал пре неприятнейшее известие о том, что книга кончилась и её нигде нет!
Интересно то, что количество читающих по интернету не уменьшалось.
Я убрал из Интернета вторую часть книги, со словами “Извините, что прерываю Ваше чтение, но мне нужно со спонсорами рассчитываться, бумажную книгу можно приобрести …”
Количество желающих заплатить за бумажную версию почему-то не увеличилось.
А один написал мне о том, как замечательно я пишу, как жаль. Что нет второй части и её придётся искать…
Я обратился к авиа форуму. Там сидят любители Авиации. Они так много говорят о ней. Первое, что было сделано, так была посчитана, моя возможная прибыль… Мне даже стало гадливо. С того авиа форума с большими и малыми любителями Авиации я ушёл. Мне даже после этого мысль пришла.
Если ты будешь просить подаяние, то тебе его скорее дадут.(копейку или две)
Если ты будешь что-то предлагать, то возможно, с оглядкой на других тебе по- могут. Тебе помогут лишь в том случае, если помощь будет видна другим, чтобы можно было сказать “Ах, как он охренительно благороден!” Только в случае, если помощь видна!
Но тебе никогда не помогут, если ты будешь независим, если кто-то посчитает, что несмотря, ни на что ты идёшь вверх!
Прошло два года с момента выхода книги. Блистательная мысль посетила меня:
Книга должна продаваться в воздухе. Такая же идея пришла моей знакомой из Казахстана, из города Алма-Аты.(Рассказ “Чих”)
На столе у старшей бортпроводницы лежала моя книга.” Прекрасная идея!”-похвалила она.”Но надо, чтобы она была в вакуумной упаковке. У нас нет аппарата, который бы упаковывал бы Ваши книги”
В общем, мои спонсоры были готовы приобрести вакуумные аппараты. Но, старшей проводнице напомнили о стандартах авиакомпаний и она вынуждена была мне отказать.
В будущем, ни авиакомпания “Россия”, ни “Астанаэйр”, ни “Архангельские Воздушные Линии” от введённых стандартов не отступили и блестящая идея так идеей и осталась.
Примерно в это время сотрудник, который хотел испытать себя в новом для него деле, встречался с представителями сети магазинов “Метро”Результатов не было и сотрудник, который хотел испытать себя в новом для него деле вернулся со встречи со словами “Это мафия. Продавать книгу через них невозможно, я больше не могу этим заниматься!”
В это время я продолжаю сам рассылать книгу желающим. Книга становится музейным экспонатами в музеях Академии Г.А. и гражданской Авиации Севера. Она успешно продавалась на МАКСах в 2009 и 11 годах.
Кстати, вначале, стоимость книги была 100рублей (очень удобно). Один мой собрат, подошёл и попросил меня продать за 500, но это не соответствовало моей морали, поэтому на следующий день я начал продавать книгу за 150 рублей. По многочисленным просьбам читателей.
Меж тем я продолжал работать по 12 часов, а болезнь-гнида продолжала распространяться, несмотря на отчаянное моё сопротивление. Два через два, я работаю, а на восьмой день укол, который сдерживал болезнь. Эти два дня были настоящими выходными, без насилия над собой. Насилие начиналось на следующий третий день- я работал в оперативной смене диспетчером по брифингу. На пятый день я шёл в бассейн и проплывал теперь только 500 метров. Спонсоры подвозили мне книги, а я решал, куда их направить.
Как-то выходя с аэропорта меня осенила новая мысль. Книгу надо продавать в аэропорту. Я выяснил, кто этим занимается и направил туда моего собрата. Он отлетался и полный пенсионер, т.е. неработающий относительно молодой и здоровый, но женатый. Результат был таким же.
Юра вернулся и сказал, что это мафия. Все мои последующие попытки пристроить книгу успехом не увенчались.
Один писатель уже издал несколько своих книг и не без гордости сообщил, что его книги продаются. Я заинтересовался. Прочитав одну страницу и понял, что оставшихся, мне не осилить, ввиду большого объёма находящейся там херни. Я задал писателю вопрос, как ему удаётся печатать эту херню. Он ответил, что писал её с похмелья. Вопросы отпали.
Забавно, то что иные родители, чьи дети учились в Академии просили меня позаниматься с их чадами навигацией!
Однако, главнейшим результатом моей книги стал парень, который хотел летать. Он очень хотел летать, но у него было плохое зрение. Он прочитал мою книгу(неоднократно) ещё на самом первом сайте, сделал операцию на глаза, поступил в Сасовское лётное училище, в январе 2007 закончил (у него уже было высшее образование, поэтому вся учёба заняла полгода) Сейчас он в одной из крупнейших авиакомпаний страны и уже летает Капитаном на А-320 с марта прошлого года. Я называю его наивысшим достижением Книги. Я помог ему это сделать! Когда он спросил, чем мне обязан, то сказал, помни, как помогли тебе и другим так помогай!
Я горжусь, тем, что девушка 25 лет, из Новосибирского Академгородка и читающая лекции по ОЧЕНЬ ВЫСШЕЙ математике в ряде стран, в том числе в США написала:
Алексей, прочитала Вашу книгу, спасибо Вам за нее большое! Очень сильно, очень
цепляет, дает возможность все прочувствовать; время, когда мне удавалось
от всего отвлечься и почитать, было одно из самых счастливых. Серьезно.
Еще рисунки классные, жаль только, что мало:((
Когда она была у меня последний раз, то она выбрала этот
Теперь Машенька Доктор Математических Наук Новосибирской Академии. Она всегда меня навещает, когда приезжает на симпозиумы и математические семинары. А оставшееся время занимается восстановлением Ту-104. О Марии Кармановой я уже писал.
Болезнь окончательно меня достала, и я решил уйти на полную пенсию.
Я буду искренне благодарен, если Вы раскупите эту замечательную книгу.
Её осталось немного, штук 500 а прочитало тысяч 100.
В 2014 году я перевёл её на английский, для моих друзей и их друзей.
Она есть в России, Казахстане, Германии, Израиле, Белоруси, Украине, Болгарии, США, Великобритании и даже Новой Зеландии.(2 Книги)
Теперь Книгу можно приобрести в Академии и у меня всего за 250 рублей с учётом пересылки по России
Адрес 65aleksey-s@rambler.ru В письме не забудьте указать свой адрес.