Китайско-российские пропускные пункты на пределе возможностей
Километровые очереди
Сентябрь запомнился участникам рынка большими очередями на пунктах пропуска.
Так, из Беларуси в Европейском направлении пропускают половину, а чаще – меньше фур от нормы.
Пограничный комитет Беларуси отмечает, что литовское направление остается самым загруженным. Например, на МАПП Мядининкай – Каменный Лог (Литва) 24 сентября оформили всего 10%, а по данным на 30 сентября – 30%: 159 фур из 1000 возможных за двое суток.
Очередь на въезд в Польшу перед погранпереходом Кукурыки (Козловичи) в первой половине месяца составляла порядка 500–600 машин, во второй половине месяца количество значительно возросло и держалось на уровне 800–1000 фур.
Перед латвийским погранпереходом Патерниеки (Григоровщина) стабильно фиксируется очередь из 400–600 грузовиков.
«Наши автомобили используют в критических ситуациях маршрут проезда через Азербайджан со значительным перепробегом или паромные переправы в Туапсе. Однако и в Туапсе возникают простои в ожидании таможенного оформления от 5 дней, что тоже, как и перепробег, влияет на стоимость фрахта», – прокомментировали ситуацию в пресс-службе «ТРАСКО».
Кроме того, с 20 сентября Беларусь повысила тарифы за проезд по платным дорогам. В среднем, цены выросли на 11–16%.
В южном направлении, на российско-грузинской границе в пункте пропуска Верхний Ларс, на конец сентября по сообщениям очевидцев фиксировалась «километровая очередь», однако эксперты говорят, что обстановка зависит от ситуации, очереди достигают в среднем 3 дней. Например, в связи с ремонтом дорожного покрытия движение приостанавливали с 18 сентября до 2 октября ежедневно с 5 до 8 утра.
Массовый простой
На российско-китайской границе тоже очереди.
Во-первых, спрос на автодоставку из Китая сохраняется на высоком уровне.
Во-вторых, изменения размера оплаты утилизационного сбора спровоцировали резкий вывоз самоходной техники, что повлекло увеличение срока прохождения границ Китая.
В-третьих, пункты пропуска частично не работали в связи с праздниками. Так, 17 сентября не осуществлялся пропуск транспортных средств через МАПП Краскино – Хуньчунь и Амурзет – Лобэй. В этот день в Китае был Праздник середины осени, известный также как «фестиваль лунных пряников». Остальные МАПП работали в штатном режиме.
Кроме того, по данным ФТС, «с 1 по 7 октября, не будет осуществляться пропуск лиц и транспортных средств через пункты пропуска: с 1 по 2 октября: Амурзет – Лобэй; с 1 по 3 октября: Краскино – Хуньчунь. Остальные дальневосточные пункты пропуска на границе с КНР продолжат работу в штатном режиме».
Ограничения связаны с 75-летием со Дня образования Китайской Народной Республики.
«Пропускные пункты работают на пределе возможностей, скапливаются очереди на погранпереходах, на выезде из Китая, затем на погранпереходах Казахстан/РФ. В Казахстане ожидание на границе при выезде из Китая в Казахстан увеличилось до 3–4 дней, в Маньчжурии ожидание в очереди на границе порядка 5–7 дней, – говорят в пресс-службе «ТРАСКО». – Увеличение сроков прохождения границы с Китаем также связано с новыми правилами системы бронирования. В частности, самые большие проблемы с бронями в Алашанькоу. На данный момент слоты доступны начиная только с 16–17 октября. Прогнозировать изменения рынка сложно, так как они зависят от внешних факторов и санкционного давления».
Говоря о перевозках сборных грузов по России и СНГ, в сентябре цены на автоперевозку на данном направлении выросли в среднем на 15%.
Сентябрь запомнился участникам рынка большими очередями на пунктах пропуска.
Так, из Беларуси в Европейском направлении пропускают половину, а чаще – меньше фур от нормы.
Пограничный комитет Беларуси отмечает, что литовское направление остается самым загруженным. Например, на МАПП Мядининкай – Каменный Лог (Литва) 24 сентября оформили всего 10%, а по данным на 30 сентября – 30%: 159 фур из 1000 возможных за двое суток.
Очередь на въезд в Польшу перед погранпереходом Кукурыки (Козловичи) в первой половине месяца составляла порядка 500–600 машин, во второй половине месяца количество значительно возросло и держалось на уровне 800–1000 фур.
Перед латвийским погранпереходом Патерниеки (Григоровщина) стабильно фиксируется очередь из 400–600 грузовиков.
«Наши автомобили используют в критических ситуациях маршрут проезда через Азербайджан со значительным перепробегом или паромные переправы в Туапсе. Однако и в Туапсе возникают простои в ожидании таможенного оформления от 5 дней, что тоже, как и перепробег, влияет на стоимость фрахта», – прокомментировали ситуацию в пресс-службе «ТРАСКО».
Кроме того, с 20 сентября Беларусь повысила тарифы за проезд по платным дорогам. В среднем, цены выросли на 11–16%.
В южном направлении, на российско-грузинской границе в пункте пропуска Верхний Ларс, на конец сентября по сообщениям очевидцев фиксировалась «километровая очередь», однако эксперты говорят, что обстановка зависит от ситуации, очереди достигают в среднем 3 дней. Например, в связи с ремонтом дорожного покрытия движение приостанавливали с 18 сентября до 2 октября ежедневно с 5 до 8 утра.
Массовый простой
На российско-китайской границе тоже очереди.
Во-первых, спрос на автодоставку из Китая сохраняется на высоком уровне.
Во-вторых, изменения размера оплаты утилизационного сбора спровоцировали резкий вывоз самоходной техники, что повлекло увеличение срока прохождения границ Китая.
В-третьих, пункты пропуска частично не работали в связи с праздниками. Так, 17 сентября не осуществлялся пропуск транспортных средств через МАПП Краскино – Хуньчунь и Амурзет – Лобэй. В этот день в Китае был Праздник середины осени, известный также как «фестиваль лунных пряников». Остальные МАПП работали в штатном режиме.
Кроме того, по данным ФТС, «с 1 по 7 октября, не будет осуществляться пропуск лиц и транспортных средств через пункты пропуска: с 1 по 2 октября: Амурзет – Лобэй; с 1 по 3 октября: Краскино – Хуньчунь. Остальные дальневосточные пункты пропуска на границе с КНР продолжат работу в штатном режиме».
Ограничения связаны с 75-летием со Дня образования Китайской Народной Республики.
«Пропускные пункты работают на пределе возможностей, скапливаются очереди на погранпереходах, на выезде из Китая, затем на погранпереходах Казахстан/РФ. В Казахстане ожидание на границе при выезде из Китая в Казахстан увеличилось до 3–4 дней, в Маньчжурии ожидание в очереди на границе порядка 5–7 дней, – говорят в пресс-службе «ТРАСКО». – Увеличение сроков прохождения границы с Китаем также связано с новыми правилами системы бронирования. В частности, самые большие проблемы с бронями в Алашанькоу. На данный момент слоты доступны начиная только с 16–17 октября. Прогнозировать изменения рынка сложно, так как они зависят от внешних факторов и санкционного давления».
Говоря о перевозках сборных грузов по России и СНГ, в сентябре цены на автоперевозку на данном направлении выросли в среднем на 15%.