Перспективы ближнемагистральной авиации в России

В России остро встал вопрос по созданию самолета регионального значения, передает издание «КоммермантЪ».
Из-за больших расстояний между городами в восточной части России встал вопрос по созданию ближнемагистрального пассажирского самолета, который взял бы на себя функцию перевозчика в пределах одного округа.
Минпромторг предложил четыре варианта для решения данной проблемы. Во-первых, возобновить производство Ил-114, вопрос по которому обсуждается уже несколько лет. Во-вторых, восстановить проект Ту-324, который был свернут в прошлом году по решению временно исполняющего обязанности президента Татарстана Рустама Минниханова. В-третьих, выкупить у КБ «Антонов» лицензию на производство Ан-140. И в-четвертых, рассмотреть выпуск совместного с Китаем самолета.
Вопрос восстановления регионального авиационного пассажиропотока встал во время совещания по развитию самолетостроения.
Министр промышленной торговли представил президенту России три самых оптимальных варианта в развитии авиаперевозок на Дальнем Востоке.
По его мнению, самым оптимальным решением будет реанимировать производство двухмоторного турбовинтового Ил-114, рассчитанного на перевозку 64 пассажиров на дальность до 1500 километров. Его разработки велись в Конструкторском бюро Ильюшина еще в 1990 году. За все время существования проекта было построено только 17 единиц техники, большая часть из которой не используется. Для реанимации проекта потребуется около 35 млрд рублей.

Если решение будет принято в пользу Ил-114, к 2022 году Объединенная авиастроительная корпорация сможет выйти на производство 12 самолетов в год.
Менее реалистичное, но очень заманчивое предложение – выкупить лицензию у КБ «Антонов» на производство пассажирских самолетов. Их производство уже было налажено, но поскольку в Украине вышел закон, запрещающий сотрудничество с Россией, 34 завода, выпускающих комплектующие для Ан-140, прекратили поставки запчастей. Производить аналоги на данный момент невозможно.

Но руководство Минпромторга России уже сделало предложение украинским коллегам о готовности совместного сотрудничества в данной области.

Глава ведомства также не исключает совместного сотрудничества с китайской стороной по созданию турбовинтового самолета МА700, летные испытания которого планируется начать уже в следующем году, чтобы получить лицензию на производство в 2019.

До ухудшения отношений США и ЕС в России рассматривали вариант сотрудничества с канадской авиастроительной компанией Bombardier. Но в свете сложившейся ситуации, вероятнее всего, будет предложено восстанавливать замороженные проекты.
Ярослав Краско
Фото: kollektsiya.ru
Присоединяйтесь к группе «Кто есть кто» в ВКонтакте и следите за обновлениями!